Shell Öl und Schmierstoffe

Shell PANOLIN S4 HLP Synth EAL 68

Hydraulikflüssigkeit - Hochleistung, leicht biologisch abbaubar, gesättigte synthetische Ester

Anwendung von Shell PANOLIN S4 HLP Synth EAL 68

Shell PANOLIN S4 HLP Synth EAL ist formuliert mit zinkfreier Additivtechnologie und hochwertigen vollsynthetischen gesättigten Estern, um eine herausragende Kombination aus Schmierleistung und Umweltverträglichkeit zu bieten. Leicht biologisch abbaubar mit geringer Ökotoxizität, sind Shell PANOLIN S4 HLP Synth EAL Hydraulikflüssigkeiten besonders geeignet für den Einsatz in umweltsensiblen Gebieten, in denen die Einhaltung von Umweltstandards erforderlich ist, einschließlich US-Gewässern. Geeignet für den Einsatz in stationären und mobilen hydraulischen Systemen, einschließlich Schiffbau- und Deckausrüstung, Bau- und Forstmaschinen.

Shell PANOLIN S3 HLP Synth EAL 46

Hydraulikflüssigkeit - schnell biologisch abbaubar, gesättigte synthetische Ester

Anwendung von Shell PANOLIN S3 HLP Synth EAL 46

Shell PANOLIN S3 HLP SYNTH EAL ist eine zinkfreie Additivtechnologie, die mit vollsynthetischen gesättigten und ungesättigten Estern gemischt ist und eine gute Mischung aus Schmierleistung und Umweltverträglichkeit bietet. Schnell biologisch abbaubar mit geringer Ökotoxizität, besonders geeignet für den Einsatz in umweltsensiblen Gebieten, in denen die Einhaltung von Umweltkennzeichnungen erforderlich ist, einschließlich US-Gewässern. Zur Verwendung in stationären und mobilen Hydrauliksystemen einschließlich mariner und Decksausrüstung, Bauwesen und Forstwirtschaft.

Aeroshell Grease 7

AeroShell Grease 7 ist ein hochentwickeltes Mehrzweckfett, das aus einem mit Microgel® verdickten synthetischen Öl besteht und eine gute Tragfähigkeit über einen weiten Temperaturbereich aufweist. Es ist korrosionsinhibiert und besitzt eine ausgezeichnete Wasserbeständigkeit. Der nutzbare Betriebstemperaturbereich ist -73°C bis +149°C.

Anwendung Aeroshell Grease 7

AeroShell Grease 7 erfüllt fast alle Anforderungen an Flugzeugzellenfett für turbinengetriebene Flugzeuge und auch für Flugzeuge mit Kolbenmotor, vorausgesetzt, dass keine Unverträglichkeit der Dichtungen vorliegt. Die meisten zivilen Flugzeughersteller genehmigen AeroShell Grease 7 als Allzweckfett, entweder als Markenfett oder als spezifikationsbasiertes Fett. Es wird für die Schmierung von stark belasteten Getrieben, Stellschraubenmechanismen usw. sowie für die Schmierung von Instrumenten und allgemeinen Flugwerken im Temperaturbereich von -73°C bis +149°C empfohlen.

Aeroshell Compound 07

AeroShell Compound 07 ist eine Auftauflüssigkeit, die aus Ethylenglykol, Isopropylalkohol und destilliertem Wasser besteht. Die Spezifikation DTD.406B verlangt, dass das Produkt die folgende ungefähre Zusammensetzung hat: Ethandiol (BS.2537) 85 Volumenprozent, Isopropanol (BS.1595) 5 Volumenprozent, destilliertes Wasser 10 Volumenprozent.

Anwendung Aeroshell Compound 07

AeroShell Compound 07 wird für die Enteisung von Windschutzscheiben, Propellern, Flügeln, Leitwerken usw. während des Fluges an entsprechend ausgerüsteten Flugzeugen verwendet. AeroShell Compound 07 wird auch für die Entfernung von reifem und leichtem Schnee/Eis von geparkten Flugzeugen empfohlen. AeroShell Compound 07 kann unverdünnt oder mit bis zu 50 Volumenprozent Wasser gemischt gesprüht werden, abhängig von der Schwere der Eisbildung, der Effizienz der Sprühtechnik und ob es heiß oder kalt aufgetragen wird.

Shell Gadus S3 High Speed Coupling Grease

Hochwertiges Fett für Zahnkupplungen

Anwendung Shell Gadus S3 High Speed Coupling Grease

Shell Gadus S3 Hochgeschwindigkeits-Kupplungsfett wird für die Schmierung von Zahnradkupplungen verwendet, die mit Drehzahlen >300 U/min rotieren.

Aeroshell Grease 64

AeroShell-Schmierfett 64 besteht aus AeroShell-Schmierfett 33, das mit 5% Molybdändisulfid verstärkt ist. Es besitzt die verbesserten Verschleiß- und Korrosionsschutzeigenschaften des AeroShell-Schmierfetts 33 mit den zusätzlichen EP-Eigenschaften (Extreme Pressure) durch den Zusatz eines Festschmierstoffs. Der nutzbare Betriebstemperaturbereich ist -73°C bis +121°C..

Anwendung Aeroshell Grease 64

AeroShell Grease 33 hat sich als die Antwort auf die meisten allgemeinen Anforderungen an die Schmierung der Flugzeugzelle etabliert und ist für die Verwendung in Boeing, Airbus und vielen anderen Flugzeugtypen zugelassen. Sie setzt den Standard mit außergewöhnlichen Korrosions- und Verschleißschutzeigenschaften und ermöglicht es den Flugzeugbetreibern gleichzeitig, ihre Fettvorräte zu reduzieren und das Risiko von Fehlanwendungen zu verringern. Es gibt jedoch noch eine kleine Anzahl von hochbelasteten, gleitenden Anwendungen an der Flugzeugzelle, bei denen die zusätzliche Verstärkung von Molybdändisulfid immer erforderlich sein wird. Um diesem Bedarf gerecht zu werden, hat Shell Aviation das AeroShell Grease 64 entwickelt. AeroShell Grease 64 teilt die gleiche fortschrittliche Schmierfetttechnologie wie seine Muttergesellschaft und verfügt zudem über die Extremdruck-Eigenschaften (EP) von Molybdändisulfid.

Hydraulik- und Steuerleitungsflüssigkeit - leicht biologisch abbaubare, gesättigte synthetische Ester

Anwendung von Shell PANOLIN S4 Hydraulik OS EAL 15

Shell PANOLIN S4 Hydraulik OS EAL enthält eine zinkfreie Additivtechnologie, gemischt mit hochleistungsfähigen vollsynthetischen gesättigten Estern, die eine hervorragende Mischung aus Schmierleistung und Umweltverträglichkeit bieten. Leicht biologisch abbaubar mit geringer Ökotoxizität, besonders geeignet für Unterwasser-, Offshore- und Marineanwendungen, bei denen die Einhaltung erforderlich ist, einschließlich US-Gewässer.

Aeroshell LGF

Flugzeug-Mineral-Stoßdämpfer-Flüssigkeit

Anwendung Aeroshell LGF

Die ausgezeichneten Tieftemperatureigenschaften von AeroShell LGF machen es besonders geeignet für Tieftemperaturbereiche. AeroShell LGF ist von strohgelber Farbe.

Shell Gadus S5 V220 2 Vorher: Albida PPS 2

Premium-Mehrzweckfett für hohe Belastungen (KHC 2N-50)

Hauptanwendungen von Shell Gadus S5 V220 2 sind: geeignet für die Fettschmierung von Lagern in Anwendungen im Bereich von Transport und Industrie und und zusätzlich für den Trocken- und Nassbereich in Papiermaschinen.

Shell Gadus S5 V220 ist ein Hochleistungsschmierfett für Anwendungen im Industrie- und Transportbereich. Es basiert auf einem vollsynthetischen Grundöl mit hohem Viskositätsindex und Lithiumkomplex-Seife. Zusätzlich enthält es Additive zum Schutz vor Verschleiß, Oxidation und Korrosion.

Achtung: Shell Gadus S5 V220 2 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen

Shell Gadus S5 V220 2 Vorher: Albida PPS 2

Premium-Mehrzweckfett für hohe Belastungen (KHC 2N-50)

Hauptanwendungen von Shell Gadus S5 V220 2 sind: geeignet für die Fettschmierung von Lagern in Anwendungen im Bereich von Transport und Industrie und und zusätzlich für den Trocken- und Nassbereich in Papiermaschinen.

Shell Gadus S5 V220 ist ein Hochleistungsschmierfett für Anwendungen im Industrie- und Transportbereich. Es basiert auf einem vollsynthetischen Grundöl mit hohem Viskositätsindex und Lithiumkomplex-Seife. Zusätzlich enthält es Additive zum Schutz vor Verschleiß, Oxidation und Korrosion.

Achtung: Shell Gadus S5 V220 2 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen

Aeroshell Grease 6

AeroShell Grease 6 ist ein Allzweckfett, das aus einem mit Microgel® verdickten Mineralöl besteht und innerhalb eines begrenzten Bereichs gute Allround-Eigenschaften aufweist. Es ist oxidations- und korrosionsinhibiert, hat eine gute Wasserbeständigkeit und einen niedrigen Geräuschpegel. Der nutzbare Arbeitstemperaturbereich ist -40°C bis +121°C.

Anwendung Aeroshell Grease 6

AeroShell Grease 6 ist ein Allzweck-Kaskadenfett zur Verwendung in Wälzlagern, Getrieben und Gleitlagern im Temperaturbereich von -40°C bis +121°C.

PANOLIN HLP SYNTH 100

Hydraulikflüssigkeit, leicht biologisch abbaubar - Basierend auf gesättigten synthetischen Estern

Vorteile von Panolin HLP Synth 100:

• Vollsynthetische Hochleistungs-Hydraulikflüssigkeit, zinkfrei und umweltfreundlich, basierend auf synthetischen Estern mit speziellen Zusätzen
• Verhindert das Verhärten und Ablagerungen, auch bei hohen Temperaturen
• Extrem lange Ölwechselintervalle, "lebenslange Befüllung"
• Reduziert CO2-Emissionen
• Deutlich höhere Reserven als herkömmliche Hydrauliköle
• Hervorragende Hochdruckeigenschaften
• Hervorragende Leistung bei kalten Bedingungen (sehr niedriger Fließpunkt)
• Oxidationsbeständig bei hohen Temperaturen

Aeroshell Fluid 31

AeroShell Fluid 31 ist eine synthetische Hydraulikflüssigkeit auf Kohlenwasserstoffbasis mit stark verbesserten Brandschutzeigenschaften im Vergleich zu herkömmlichen Erdölprodukten.

Anwendung Aeroshell Fluid 31

AeroShell Fluid 31 wird für den Einsatz in Flugzeugen, Flugbesatzungen und Raketensystemen empfohlen, die von -400 C bis +2050 C betrieben werden. Diese Flüssigkeit sollte für die Verwendung in Autopiloten, Stoßdämpfern, Bremsen, Flugsteuerungssystemen, hydraulischen servounterstützten Systemen und anderen Systemen mit synthetischen Elastomerdichtungen in Betracht gezogen werden. Eine zunehmende Zahl von Flugzeugherstellern empfiehlt nun die Verwendung dieser Art von Flüssigkeit in den Hydrauliksystemen von Flugzeugen anstelle von mineralischen Hydraulikölen. Dieser Schritt ist durch die Notwendigkeit motiviert, Flüssigkeiten mit besseren Brandschutzeigenschaften zu verwenden. AeroShell Fluid 31 ist auch für den Einsatz in der Kühlturbine von Honeywell (ehemals Garrett) (Kabinenluftkompressoren) zugelassen. Diese Art von Hydraulikflüssigkeit wird zunehmend für die Verwendung in Hydrauliksystemen von Militärflugzeugen anstelle von mineralischen Hydraulikflüssigkeiten verwendet. AeroShell Fluid 31 ist ein synthetisches Kohlenwasserstofföl und sollte nicht in Kontakt mit inkompatiblen Dichtungsmaterialien verwendet werden. AeroShell Fluid 31 ist mit den AeroShell-Flüssigkeiten 4, 41, 51, 61 und 71 kompatibel und kann in Systemen verwendet werden, die für die Verwendung mit den Flüssigkeiten MIL-PRF-5606, MIL-PRF-6083, MIL-PRF-87257 und MILPRF-46170 ausgelegt sind. Chlorierte Lösungsmittel sollten nicht zur Reinigung von Hydraulikkomponenten mit AeroShell Fluid 31 verwendet werden. Das verbleibende Lösungsmittel verunreinigt die Hydraulikflüssigkeit und kann zu Korrosion führen.

Aeroshell Fluid S.8350

AeroShell Fluid S.8350 ist ein SAE 90 Extremdruck-Getriebeöl.

Anwendung Aeroshell Fluid S.8350

AeroShell Fluid S.8350 wird für Hubschrauber-Rotorgetriebe, Antriebswellen und Pitch-Steuermechanismen und überall dort eingesetzt, wo hohe Lasten und niedrige Geschwindigkeiten in Getrieben die Verwendung eines 90 EP-Getriebeschmiermittels erfordern. AeroShell Fluid S.8350 ist für die Verwendung in verschiedenen Hubschraubergetrieben von Westland zugelassen. AeroShell Fluid S.8350 sollte nicht in Triebwerken verwendet werden.

Aeroshell Turbine Oil 500

Synthetisches Schmieröl für Flugzeugturbinenmotoren.

Anwendung Aeroshell Turbine Oil 500

AeroShell Turbine Oil 500 wurde in erster Linie entwickelt, um die Anforderungen der Spezifikationen Pratt & Whitney 521 Typ II und MIL-L-23699 zu erfüllen, und ist mit den meisten zivilen und militärischen Triebwerken, die diese Schmierstoffklasse erfordern, voll kompatibel. AeroShell Turbine Oil 500 ist für den Einsatz in einer breiten Palette von Turbinenmotoren und den meisten Zubehörteilen zugelassen. - Mit dem Aufkommen der neuen zivilen Turbinenölspezifikation SAE AS5780, die strengere Anforderungen stellt als die militärische Spezifikation MIL-PRF-23699, wurde AeroShell Turbine Oil 500 als SPC-Öl (Standard Performance Capability) zugelassen. AeroShell Turbine Oil 500 enthält ein synthetisches Esteröl und sollte nicht in Kontakt mit inkompatiblen Dichtungsmaterialien verwendet werden und betrifft auch einige Lacke und Kunststoffe.

Aeroshell Fluid 2XN

Korrosionsinhibierung von Mineralöl für die Konservierung von Flugzeugtriebwerken

Anwendung Aeroshell Fluid 2XN

AeroShell Fluid 2XN wird hauptsächlich als Bestandteil von AeroShell Fluid 2F verwendet, kann aber unverdünnt verwendet werden, um Kolbenmotoren nach dem Auslaufen von AeroShell Fluid 2F durch Besprühen von Auslassöffnungen, Kipphebeln und Zubehör zusätzlichen Schutz zu bieten. Flugzeugturbinentriebwerke benötigen eine Mischung aus einem Teil AeroShell Fluid 2XN und drei Teilen AeroShell Turbinenöl 2. Detaillierte Anweisungen zur Turbinenbremsung sind in der MIL-E-5607F-Spezifikation enthalten. Das aschefreie Korrosionsschutz-Additivpaket zusammen mit dem hochraffinierten mineralischen Grundöl schützt den Motor, indem es die Auswirkungen von Feuchtigkeit minimiert und die sauren Bestandteile der Motoröloxidation und bei Kolbenmotoren auch die Verbrennungsnebenprodukte neutralisiert.

Aeroshell Turbine Oil 560

Synthetisches Schmieröl für Flugzeugturbinenmotoren

Anwendung Aeroshell Turbine Oil 560

Die Veränderungen der Motorleistung (in Form von verbessertem Kraftstoffverbrauch, höheren Betriebstemperaturen und -drücken) und der Wartungspraktiken in den letzten zwanzig Jahren haben zu einer Verschärfung der Schmierstoff-Betriebsbedingungen geführt. AeroShell Turbinenöl 560 wurde entwickelt, um den widrigen Umgebungsbedingungen heutiger hochverdichtender Hochleistungsmotoren zu widerstehen, in denen Öle der älteren Generation bis zu und über ihre thermischen Grenzen hinaus belastet werden können, wie die Verkokung des Öls in den Hochtemperaturlagern beweist. Durch die Überwindung der Probleme, die mit der Verwendung von Ölen alter Technologie in Triebwerken neuer Technologie verbunden sind, bietet AeroShell Turbine Oil 560: ein saubereres Triebwerk; verbessert die Lasttragfähigkeit; reduziert die Wartungskosten; verlängert die Lebensdauer der Lager sowohl in neuen als auch in vorhandenen Triebwerken. Damit die Militärbehörden von dieser verbesserten Leistung in militärischen Triebwerken profitieren können, wurde die MIL-PRF-23699-Spezifikation so umgeschrieben, dass sie sowohl HTS-Typen (High Thermal Stability) als auch Standard- (STD) und korrosionsinhibierte (C/I) Typen umfasst. AeroShell Turbine Oil 560 ist vollständig als HTS-Öl zugelassen. Mit dem Aufkommen der neuen zivilen Turbinenölspezifikation SAE AS5780, die strengere Anforderungen stellt als die militärische Spezifikation, wurde AeroShell Turbine Oil 560 als SPC-Öl (Standard Performance Capability) zugelassen. Seit dem 1. Januar 2002 wird AeroShell Turbinenöl 560 mit einer verbesserten Formulierung hergestellt, um die Anti-Verkokungsleistung weiter zu verbessern. AeroShell Turbinenöl 560 enthält ein synthetisches Esteröl und sollte nicht in Kontakt mit inkompatiblen Dichtungsmaterialien verwendet werden und wirkt sich auch auf einige Lacke und Kunststoffe aus.

Shell GadusRail S3 EUDB vorher: Shell Alvania Grease 2760 DB

Hochleistungsfett für Achslager von Eisenbahnen

Hochleistungs-EP-Schmierfett für hoch belastete Achslager von Eisenbahnen auf Basis eines Lithium-Verdickers für ausgedehnte Nachschmierfristen.

Hauptanwendungsbereiche Shell GadusRail S3 EUDB

Shell GadusRail S3 EUDB wird in Schienenfahrzeugen wie ·Güter-, Personen- und Triebwagen eingesetzt.

Eigenschaften

• + Basiert auf hoch ausraffinierten Grundölen und einem Lithium-Verdicker
• + Shell GadusRail S3 EUDB ist frei von Feststoffen und weist eine gute Wasserbeständigkeit auf

Spezifikationen, Freigaben und Empfehlungen

Shell GadusRail S3 EUDB erfüllt die europäische Schmierfettspezifikation EN 12081 Klasse A für Eisenbahn- Achslager für eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 200km/h.

Aeroshell Fluid 3

Mineralisches Schmiermittel zur allgemeinen Verwendung in Flugzeugen

Anwendung Aeroshell Fluid 3

AeroShell Fluid 3 wird zur allgemeinen Schmierung von Flugzeugteilen empfohlen, die Leichtöl benötigen, wie z.B. Scharniere, Drehgelenke, Wellenverbindungen, Kupplungsbolzen und -lager, Riemenscheiben, Kabel, Kameramechanismen, Funk- und Radargeräte und -instrumente. AeroShell Fluid 3 wird normalerweise mit einer Öldose oder einem Pinsel aufgetragen. Aus diesem Grund wird es auch als "ein Ölkanister Schmiermittel" bezeichnet. Der Betriebstemperaturbereich von AeroShell Fluid 3 beträgt -54°C bis +121°C. Bei Hochtemperaturanwendungen, bei denen eine häufige Nachschmierung nicht vorgesehen ist, sollte anstelle des Mineralöls AeroShell Fluid 3 das synthetische Öl AeroShell Fluid 12 verwendet werden; in diesem Fall ist jedoch darauf zu achten, dass keine Inkompatibilität zwischen AeroShell Fluid 12 und Dichtungen, Lacken usw. besteht, die als Schmiermittel verwendet werden können.

Aeroshell Grease 33

Synthetisches Fett für Flugzeuge

Anwendung Aeroshell Grease 33

Seit vielen Jahren versuchen Flugzeugbetreiber, die in Flugzeugen verwendeten Fette zu rationalisieren und die Anzahl der verschiedenen Fette in ihren Beständen zu reduzieren. Vor kurzem begann Boeing mit der Forschung an einem neuen, allgemein anwendbaren Korrosionsschutzfett. Das Ziel war ein Schmierfett ohne Ton, das eine längere Lebensdauer der Teile und Mechanismen sowie eine bessere Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit bietet. Dies führte zur Einführung der neuen Boeing-Spezifikation BMS 3-33. Aufgrund des breiten Bereichs von Betriebstemperaturen, Belastungen und anderen Umgebungsbedingungen, die für verschiedene Flugzeugteile erforderlich sind, werden bei der routinemäßigen Schmierung von Flugzeugteilen verschiedene Arten von Fetten mit unterschiedlichen gewünschten Eigenschaften verwendet. Boeing hat die BMS 3-33-Spezifikation unter Berücksichtigung der Eigenschaften der verschiedenen in Flugzeugen verwendeten Fettarten entwickelt und eine Spezifikation für ein Fett verfasst, das eine bessere Leistung bietet und in einem möglichst breiten Spektrum von Fettanwendungen eingesetzt werden kann. AeroShell Grease 33 ist für BMS 3-33C zugelassen und bietet die von dieser Spezifikation geforderten verbesserten Leistungsmerkmale. AeroShell Grease 33 kann für die Routineschmierung in Boeing-Flugzeugen verwendet werden, wenn MIL-PRF-23827C oder BMS 3-24 spezifiziert ist. AeroShell Grease 33 kann auch in einigen Anwendungen in Boeing-Flugzeugen eingesetzt werden, die den Einsatz von MIL-G21164 erfordern. Weitere Anwendungen auf Boeing-Flugzeugen, die die Verwendung von MIL-G-21164 und anderen Fetten erfordern, werden derzeit geprüft, und zu gegebener Zeit wird Boeing Einzelheiten über die gesamte Palette der Anwendungen veröffentlichen. Den aktuellen Stand finden Sie in der neuesten Ausgabe des Boeing Service Letter "BMS 3-33C General Purpose Aircraft Grease". AeroShell Grease 33 kann für die Routineschmierung in Anwendungen eingesetzt werden, bei denen MIL-PRF-23827C für Flugzeuge von McDonnell Douglas, Airbus, BAe Regional Aircraft, Canadair, Lockheed, Embraer, Fokker und Gulfstream spezifiziert ist (ausgenommen Radlager, Anwendungen über 121°C und Scheranwendungen, die Molybdändisulfid erfordern). Andere Flugzeughersteller evaluieren derzeit AeroShell Grease 33 für die Zulassung zur Verwendung in ihren Flugzeugen. Die Betreiber sollten sich regelmäßig bei diesen Herstellern nach dem neuesten Stand erkundigen. Der Einsatz von AeroShell Grease 33 kann Betreibern folgende Vorteile bieten: Weniger Lagerbestände; geringere Arbeitskosten für die Wartung; geringeres Risiko von Produktfehlanwendungen.