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Aero Schmierstoffe

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  • Shell Aeroshell Fluid 41

    Aeroshell Fluid 41

    AeroShell Fluid 41 ist ein mineralisches Hydrauliköl, das mit einem sehr hohen Reinheitsgrad hergestellt wird und verbesserte Fluideigenschaften besitzt.

    Anwendung Aeroshell Fluid 41

    AeroShell Fluid 41 ist als Hydraulikflüssigkeit in allen modernen Flugzeuganwendungen vorgesehen, die eine mineralische Hydraulikflüssigkeit erfordern. AeroShell Fluid 41 wird besonders dort empfohlen, wo die Verwendung einer "superclean" Flüssigkeit zur Verbesserung der Komponentenzuverlässigkeit beitragen kann, und kann in Flugzeugsystemen verwendet werden, die drucklos zwischen -54°C bis 90°C und unter Druck zwischen -54°C bis 135°C arbeiten. AeroShell Fluid 41 sollte in Systemen mit synthetischen Gummikomponenten verwendet werden und darf nicht in Systemen verwendet werden, die Naturkautschuk enthalten. AeroShell Fluid 41 ist mit den AeroShell-Flüssigkeiten 4, 31, 51, 61 und 71 sowie SSF/LGF kompatibel. Zur Reinigung von Hydraulikkomponenten, die AeroShell Fluid 41 verwenden, sollten keine chlorierten Lösungsmittel verwendet werden. Das verbleibende Lösungsmittel verunreinigt die Hydraulikflüssigkeit und kann zu Korrosion führen. Aufgrund seiner Eigenschaften wird es auch in verschiedenen industriellen Anwendungen eingesetzt.)

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    Beginnend mit: Ohne MwSt 31,34 € Inkl. MwSt 37,29 €

  • Shell Aeroshell Oil 80

    Aeroshell Oil 80

    Mineralisches Schmieröl für Flugzeugkolbenmotoren

    Anwendung Aeroshell Oil 80

    AeroShell Oil 65 - AeroShell Oil 80 - AeroShell Oil 100 - AeroShell Oil 120 Das Suffix für jede Sorte entspricht der Viskosität des Öls bei 210°F in Saybolt Universal Seconds. Die entsprechenden Qualitäten dieser AeroShell-Öle sind für die Verwendung in Viertakt- (Viertakt-) zertifizierten Flugzeug-Kolbenmotoren (außer Porsche) und anderen Flugzeug-Sternmotoren zugelassen, die Öl gemäß der Spezifikation SAE J1966 (MIL-L-6082) verwenden und kein Dispergieröl benötigen. AeroShell-Öl wird hauptsächlich beim Einfahren der meisten neuen oder kürzlich überholten Viertakt-Kolbenflugmotoren verwendet. Die Dauer des Einbruchs und die Empfehlungen für die Schmierung sind unterschiedlich, daher sollten sich die Bediener für spezifische Empfehlungen an den ursprünglichen Motorhersteller und/oder die Überholungseinrichtung wenden.

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    Beginnend mit: Ohne MwSt 128,85 € Inkl. MwSt 153,33 €

  • Shell Aeroshell Oil 100

    Aeroshell Oil 100

    Mineralisches Schmieröl für Flugzeugkolbenmotoren

    Anwendung Aeroshell Oil 100

    AeroShell-Öle sind in vier verschiedenen Viskositätsklassen erhältlich: - AeroShell Oil 65 - AeroShell Oil 80 - AeroShell Oil 100 - AeroShell Oil 120 Das Suffix für jede Sorte entspricht der Viskosität des Öls bei 210° F in Saybolt Universal Seconds. Die entsprechenden Qualitäten dieser AeroShell-Öle sind für die Verwendung in Viertakt- (Viertakt-) zertifizierten Flugzeugkolbenmotoren (mit Ausnahme von Porsche) und anderen Flugzeugradialmotoren zugelassen, die Öl gemäß der Spezifikation SAE J1966 (MIL-L-6082) verwenden und keine Verwendung von Dispergieröl erfordern. AeroShell-Öl wird hauptsächlich beim Einfahren der meisten neuen oder kürzlich überholten Viertakt-Kolbenflugmotoren verwendet. Die Dauer des Einbruchs und die Empfehlungen für die Schmierung sind unterschiedlich, daher sollten sich die Bediener für spezifische Empfehlungen an den ursprünglichen Motorhersteller und/oder die Überholungseinrichtung wenden.

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    Beginnend mit: Ohne MwSt 133,16 € Inkl. MwSt 158,46 €

  • Shell Aeroshell Oil W80

    Aeroshell Oil W80

    Mineralisches aschefreies Dispersionsöl für Flugzeugkolbenmotoren

    Anwendung Aeroshell Oil W80

    AeroShell Öl W80 - AeroShell Öl W100 - AeroShell Öl W120. Das Suffix für jede Güteklasse entspricht der Viskosität des Öls bei 2100 F in Saybolt Universal Seconds. AeroShell W-Öle sind für die Verwendung in Viertakt- (Viertakt-) zertifizierten Kolbenmotoren, einschließlich Motoren mit Kraftstoffeinspritzung und Turboladern, vorgesehen. AeroShell W-Öle werden nicht zur Verwendung in Automobilmotoren empfohlen. Bei Automotoren, die für die Verwendung in Flugzeugen umgebaut wurden, sollte der jeweilige Motorhersteller oder die Umrüstungsstelle für die entsprechende Ölempfehlung konsultiert werden. Die meisten Betreiber von Sternmotoren verwenden bei heißem Wetter AeroShell Oil W120 und bei kühleren Umgebungstemperaturen AeroShell Oil W100 oder AeroShell Oil W 15W-50. AeroShell Oil W100 oder AeroShell Oil W 15W-50 sind die übliche Wahl für die meisten Betreiber von Lycoming- und Continental-Flachmotoren, aber in kälteren Jahreszeiten wäre die Verwendung von AeroShell Oil W80 anstelle von AeroShell Oil W100 eine ausgezeichnete Wahl. Obwohl einige Flugzeugmotorenhersteller und Umbauer/Umbauer in ihren Service-Bulletins vorschlagen, in neuen oder überholten Motoren ein reines Mineralöl zu verwenden, erlauben andere Umbauer oder Hersteller, insbesondere für Motoren wie den Lycoming O-320H und O/LO360E, entweder aschefreies Dispersionsöl oder reines Mineralöl für Einbruchdiebstahl, während aschefreies Dispersionsöl für alle Lycoming-Turbomotoren für Einbruchdiebstahl obligatorisch ist. Die Betreiber sollten sich bei den Motorenherstellern oder Auditoren erkundigen, um sicherzustellen, dass die richtige Empfehlung für den spezifischen Motor und die Anwendung gegeben wird.

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    Beginnend mit: Ohne MwSt 139,65 € Inkl. MwSt 166,18 €

  • Shell Aeroshell Oil W80 Plus

    Aeroshell Oil W80 Plus

    Mineralisches aschefreies Dispersionsöl für Flugzeugkolbenmotoren

    Anwendung Aeroshell Oil W80 Plus

    Die fortschrittlichen Additive in AeroShell Oil W80 Plus bieten einen besseren Schutz gegen Rost und Verschleiß als herkömmliche Einzelsorten. Die Additive wirken als Schutzbarriere, um zu verhindern, dass sich kritische Komponenten langsam durch Rost oder Verschleiß zersetzen, insbesondere wenn ein Flugzeug stillsteht. Dieser Schutz trägt dazu bei, dass die Nockenwelle und die Heber beschichtet bleiben, wodurch das Risiko einer vorzeitigen Beschädigung verringert wird und die Betreiber den TBO erreichen können.

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    Beginnend mit: Ohne MwSt 144,34 € Inkl. MwSt 171,76 €

  • Shell Aeroshell Oil W100 Plus

    Aeroshell Oil W100 Plus

    Mineralisches aschefreies Dispersionsöl für Flugzeugkolbenmotoren

    Anwendung Aeroshell Oil W100 Plus

    Die fortschrittlichen Additive in AeroShell Oil W100 Plus bieten einen besseren Schutz gegen Rost und Verschleiß als herkömmliche Einzelsorten. Die Additive wirken als Schutzbarriere, um zu verhindern, dass sich kritische Komponenten langsam durch Rost oder Verschleiß zersetzen, insbesondere wenn ein Flugzeug stillsteht. Dieser Schutz trägt dazu bei, dass die Nockenwelle und die Heber beschichtet bleiben, wodurch das Risiko einer vorzeitigen Beschädigung verringert wird und die Betreiber den TBO erreichen können.

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    Beginnend mit: Ohne MwSt 144,40 € Inkl. MwSt 171,84 €

  • Shell Aeroshell Oil W100

    Aeroshell Oil W100

    Mineralisches aschefreies Dispersionsöl für Flugzeugkolbenmotoren

    Anwendung Aeroshell Oil W100

    AeroShell W-Öle sind in drei verschiedenen Viskositätsstufen erhältlich: AeroShell Öl W80 - AeroShell Öl W100 - AeroShell Öl W120. Das Suffix für jede Güteklasse entspricht der Viskosität des Öls bei 2100 F in Saybolt Universal Seconds. AeroShell W-Öle sind für die Verwendung in Viertakt- (Viertakt-) zertifizierten Kolbenmotoren, einschließlich Motoren mit Kraftstoffeinspritzung und Turboladern, vorgesehen. AeroShell W-Öle werden nicht zur Verwendung in Automobilmotoren empfohlen. Bei Automotoren, die für die Verwendung in Flugzeugen umgebaut wurden, sollte der jeweilige Motorhersteller oder die Umrüstungsstelle für die entsprechende Ölempfehlung konsultiert werden. Die meisten Betreiber von Sternmotoren verwenden bei heißem Wetter AeroShell Oil W120 und bei kühleren Umgebungstemperaturen AeroShell Oil W100 oder AeroShell Oil W 15W-50. AeroShell Oil W100 oder AeroShell Oil W 15W-50 sind die übliche Wahl für die meisten Betreiber von Lycoming- und Continental-Flachmotoren, aber in kälteren Jahreszeiten wäre die Verwendung von AeroShell Oil W80 anstelle von AeroShell Oil W100 eine ausgezeichnete Wahl. Obwohl einige Flugzeugmotorenhersteller und Umbauer/Umbauer in ihren Service-Bulletins vorschlagen, in neuen oder überholten Motoren ein reines Mineralöl zu verwenden, erlauben andere Umbauer oder Hersteller, insbesondere für Motoren wie den Lycoming O-320H und O/LO360E, entweder aschefreies Dispersionsöl oder reines Mineralöl für Einbruchdiebstahl, während aschefreies Dispersionsöl für alle Lycoming-Turbomotoren für Einbruchdiebstahl obligatorisch ist. Die Betreiber sollten sich bei den Motorenherstellern oder Auditoren erkundigen, um sicherzustellen, dass die richtige Empfehlung für den spezifischen Motor und die Anwendung gegeben wird.

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    Beginnend mit: Ohne MwSt 144,51 € Inkl. MwSt 171,97 €

  • Shell Aeroshell Oil W 15W-50

    Aeroshell Oil W 15W-50

    Halbsynthetisches Schmieröl für Flugzeugkolbenmotoren.

    Anwendung Aeroshell Oil W 15W-50

    AeroShell Oil W 15W-50 ist für den Einsatz in zertifizierten Viertakt-Flugzeugkolbenmotoren vorgesehen. AeroShell Oil W 15W-50 ist dem Einbereichsöl in fast jeder Anwendung überlegen. Es bietet einen leichteren Start, eine bessere Nachstartschmierung, weniger Verschleiß, weniger Korrosion und Rost sowie eine verbesserte Sauberkeit bei Öldrücken und Temperaturen, die denen von SAE 50-Einbereichsölen unter voll aufgeheizten Bedingungen entsprechen. Das Anti-Korrosions-Additivsystem soll Rost oder Korrosion in allen Arten von Flugzeugkolbenmotoren verhindern. Bei Vergleichstests mit rostenden Nockenwellen unter Bedingungen hoher Luftfeuchtigkeit war AeroShell Oil W 15W-50 fast vollständig rostfrei, während andere Nockenwellen, die mit anderen Ölen konditioniert wurden, teilweise starke Korrosion an Nocken und Lagerflächen zeigten. Diese Ergebnisse deuten darauf hin, dass AeroShell Oil W 15W-50 maximalen Korrosionsschutz für Flugzeugkolbentriebwerke bieten kann, kombiniert mit den richtigen Wartungspraktiken und Betriebsbedingungen. Aufgrund der verbesserten Fließeigenschaften von AeroShell Oil W 15W-50 können Betreiber bei einigen Flugzeugen etwas niedrigere Öltemperaturen beobachten. In größeren Flugzeugen gleicht das Ölkühlventil diese Änderung normalerweise aus. In kleinen Flugzeugen kann die Öltemperatur jedoch etwas niedriger sein. Betreiber sollten immer die Öltemperatur überprüfen, um sicherzustellen, dass sie innerhalb des vom Hersteller angegebenen Bereichs liegt. Die meisten Hersteller empfehlen, die Temperatur des Cruise-Öls zwischen 82 und 930C (180 bis 2000 F) zu halten. Öltemperaturen, die deutlich unter diesem Bereich liegen, können zu einer übermäßigen Wasser- und Kraftstoffverunreinigung im Kurbelgehäuse führen.

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    Beginnend mit: Ohne MwSt 154,82 € Inkl. MwSt 184,24 €

  • Shell Aeroshell Oil Sport Plus 4

    Aeroshell Oil Sport Plus 4

    Synthetisches Schmieröl für Flugzeugkolbenmotoren (4-Takt)

    Anwendung Aeroshell Oil Sport Plus 4

    AeroShell Oil Sport Plus 4 ist für die Verwendung in Viertakt-Flugzeugkolbenmotoren vorgesehen, die ein Original-Autodesign haben und daher keine herkömmlichen aschefreien Dispersions-Flugmotorenöle verwenden können. Zu diesen Motoren gehören Vergaser-, Einspritz- und turboaufgeladene Typen wie die ROTAX® 912 & 914 Serie. AeroShell Sport Plus 4 kann in integrierten Getriebe- und Nasskupplungssystemen verwendet werden. AeroShell Oil Sport Plus 4 kann in Motoren verwendet werden, die sowohl mit bleifreiem Benzin als auch mit Avgas 100LL betrieben werden. Durch die richtige Wahl der Additive und gute Lösungsmitteleigenschaften kann das Öl mit bleihaltigen Nebenprodukten umgehen, die im Öl einen halbfesten Schlamm bilden können, der den Durchgang des Öls einschränken und die Schmierung beeinträchtigen kann. In dieser Hinsicht ist AeroShell Oil Sport Plus 4 Ölen, die für die Verwendung in Autos/Motorrädern bestimmt sind, überlegen. Siehe Bedienungsanleitung/Handbuch für das richtige Ölablassintervall bei Verwendung unterschiedlicher Kraftstoffe.

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    Beginnend mit: Ohne MwSt 176,00 € Inkl. MwSt 209,44 €

  • Shell Aeroshell Grease 14

    Aeroshell Grease 14

    AeroShell Grease 14 ist ein universelles Hubschrauberfett, das aus einem mit einer Kalziumseife eingedickten Mineralöl besteht und ausgezeichnete Anti-Fret und Anti-Feuchtigkeitskorrosionseigenschaften aufweist. Es ist oxidations- und korrosionsinhibierend. Der nutzbare Betriebstemperaturbereich ist -54°C bis +93°C.

    Anwendung Aeroshell Grease 14

    AeroShell Grease 14 ist das führende Mehrzweck-Hubschrauberfett und ist von allen Hubschrauberherstellern zugelassen. Aufgrund seiner Anti-Fretteigenschaften ist AeroShell Grease 14 besonders für die Schmierung der Haupt- und Heckrotorlager von Hubschraubern, Keilwellen usw. geeignet.

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    Beginnend mit: Ohne MwSt 176,95 € Inkl. MwSt 210,57 €

  • Shell Aeroshell Oil Diesel Ultra

    Aeroshell Oil Diesel Ultra

    Synthetisches Schmiermittel für Flugzeug-Dieselmotoren

    Anwendung Aeroshell Oil Diesel Ultra

    AeroShell Oil Diesel Ultra wurde für den Einsatz in Jet-Fuel-Motoren entwickelt und die Leistung wurde optimiert, um die Anforderungen dieser einzigartigen Motor-/Kraftstoffkombination zu erfüllen. AeroShell Oil Diesel Ultra darf NICHT in funkengezündeten oder Avgas-getriebenen Flugzeugmotoren verwendet werden.

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    Beginnend mit: Ohne MwSt 192,36 € Inkl. MwSt 228,91 €

  • Shell Aeroshell Turbine Oil 2

    Aeroshell Turbine Oil 2

    Mineralisches Turbinenöl für Strahltriebwerke

    Anwendung Aeroshell Turbine Oil 2

    AeroShell Turbinenöl 2 wird häufig zum Abbremsen von Kraftstoffsystemen und Kraftstoffsystemkomponenten während der Lagerung verwendet. AeroShell Turbinenöl 2 entspricht der russischen Sorte MK-8 und kann daher in Triebwerken verwendet werden, die den Einsatz von MK-8 erfordern.

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    Beginnend mit: Ohne MwSt 214,63 € Inkl. MwSt 255,41 €

  • Shell Aeroshell Grease 22

    Aeroshell Grease 22

    Synthetisches Fett für Flugzeuge

    Anwendung Aeroshell Grease 22

    AeroShell Grease 22 wird besonders für den Einsatz unter schweren Betriebsbedingungen empfohlen, wie z.B. hohe Lagerbelastungen, hohe Drehzahlen, einen weiten Betriebstemperaturbereich und besonders dort, wo lange Fettrückhaltung und hohe Beständigkeit gegen Wasserabfluss erforderlich sind. - Das breite Anwendungsspektrum umfasst Flugzeugradlager, Triebwerkszubehör, Steuersysteme, Stellglieder, Propellerverbindungen, Servomechanismen und Elektromotoren, Hubschrauberrotorlager, Instrumente, Schmierung der Flugzeugzelle, Gelenkbolzen, statische Verbindungen, Fahrwerke. - AeroShell Grease 22 enthält ein synthetisches Kohlenwasserstofföl und darf nicht in Kontakt mit inkompatiblen Dichtungsmaterialien verwendet werden.

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    Beginnend mit: Ohne MwSt 216,18 € Inkl. MwSt 257,25 €

  • Shell Aeroshell Grease 33

    Aeroshell Grease 33

    Synthetisches Fett für Flugzeuge

    Anwendung Aeroshell Grease 33

    Seit vielen Jahren versuchen Flugzeugbetreiber, die in Flugzeugen verwendeten Fette zu rationalisieren und die Anzahl der verschiedenen Fette in ihren Beständen zu reduzieren. Vor kurzem begann Boeing mit der Forschung an einem neuen, allgemein anwendbaren Korrosionsschutzfett. Das Ziel war ein Schmierfett ohne Ton, das eine längere Lebensdauer der Teile und Mechanismen sowie eine bessere Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit bietet. Dies führte zur Einführung der neuen Boeing-Spezifikation BMS 3-33. Aufgrund des breiten Bereichs von Betriebstemperaturen, Belastungen und anderen Umgebungsbedingungen, die für verschiedene Flugzeugteile erforderlich sind, werden bei der routinemäßigen Schmierung von Flugzeugteilen verschiedene Arten von Fetten mit unterschiedlichen gewünschten Eigenschaften verwendet. Boeing hat die BMS 3-33-Spezifikation unter Berücksichtigung der Eigenschaften der verschiedenen in Flugzeugen verwendeten Fettarten entwickelt und eine Spezifikation für ein Fett verfasst, das eine bessere Leistung bietet und in einem möglichst breiten Spektrum von Fettanwendungen eingesetzt werden kann. AeroShell Grease 33 ist für BMS 3-33C zugelassen und bietet die von dieser Spezifikation geforderten verbesserten Leistungsmerkmale. AeroShell Grease 33 kann für die Routineschmierung in Boeing-Flugzeugen verwendet werden, wenn MIL-PRF-23827C oder BMS 3-24 spezifiziert ist. AeroShell Grease 33 kann auch in einigen Anwendungen in Boeing-Flugzeugen eingesetzt werden, die den Einsatz von MIL-G21164 erfordern. Weitere Anwendungen auf Boeing-Flugzeugen, die die Verwendung von MIL-G-21164 und anderen Fetten erfordern, werden derzeit geprüft, und zu gegebener Zeit wird Boeing Einzelheiten über die gesamte Palette der Anwendungen veröffentlichen. Den aktuellen Stand finden Sie in der neuesten Ausgabe des Boeing Service Letter "BMS 3-33C General Purpose Aircraft Grease". AeroShell Grease 33 kann für die Routineschmierung in Anwendungen eingesetzt werden, bei denen MIL-PRF-23827C für Flugzeuge von McDonnell Douglas, Airbus, BAe Regional Aircraft, Canadair, Lockheed, Embraer, Fokker und Gulfstream spezifiziert ist (ausgenommen Radlager, Anwendungen über 121°C und Scheranwendungen, die Molybdändisulfid erfordern). Andere Flugzeughersteller evaluieren derzeit AeroShell Grease 33 für die Zulassung zur Verwendung in ihren Flugzeugen. Die Betreiber sollten sich regelmäßig bei diesen Herstellern nach dem neuesten Stand erkundigen. Der Einsatz von AeroShell Grease 33 kann Betreibern folgende Vorteile bieten: Weniger Lagerbestände; geringere Arbeitskosten für die Wartung; geringeres Risiko von Produktfehlanwendungen.

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    Beginnend mit: Ohne MwSt 222,86 € Inkl. MwSt 265,20 €

  • Shell Aeroshell Grease 7

    Aeroshell Grease 7

    AeroShell Grease 7 ist ein hochentwickeltes Mehrzweckfett, das aus einem mit Microgel® verdickten synthetischen Öl besteht und eine gute Tragfähigkeit über einen weiten Temperaturbereich aufweist. Es ist korrosionsinhibiert und besitzt eine ausgezeichnete Wasserbeständigkeit. Der nutzbare Betriebstemperaturbereich ist -73°C bis +149°C.

    Anwendung Aeroshell Grease 7

    AeroShell Grease 7 erfüllt fast alle Anforderungen an Flugzeugzellenfett für turbinengetriebene Flugzeuge und auch für Flugzeuge mit Kolbenmotor, vorausgesetzt, dass keine Unverträglichkeit der Dichtungen vorliegt. Die meisten zivilen Flugzeughersteller genehmigen AeroShell Grease 7 als Allzweckfett, entweder als Markenfett oder als spezifikationsbasiertes Fett. Es wird für die Schmierung von stark belasteten Getrieben, Stellschraubenmechanismen usw. sowie für die Schmierung von Instrumenten und allgemeinen Flugwerken im Temperaturbereich von -73°C bis +149°C empfohlen.

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    Beginnend mit: Ohne MwSt 237,57 € Inkl. MwSt 282,71 €

  • Mobil EAL Arctic 100

    Mobil EAL Arctic 100

    Kältemaschinenöle

    Anwendungen Mobil EAL Arctic 100

    Hinweise zur Anwendung: Die Öle der Mobil EAL Arctic Reihe sind hygroskopisch und müssen vorsichtig gehandhabt werden, um eine Feuchtigkeitsabsorption zu vermeiden. Packungen stets fest verschlossen aufbewahren, wobei sich kleinere Packungen besser eignen. Das Produkt darf nicht in Plastikcontainer umgelagert werden, die einen Feuchtigkeitseintritt erlauben. Die Öle der Mobil EAL Arctic Reihe werden für Kühlsysteme empfohlen, in denen CO2- oder HFC-Kältemittel verwendet werden. Zu den spezifischen Anwendungen zählen: Haushaltskühlgeräte wie Kühlschränke, Gefrierschränke, Klimaanlagen und Wärmepumpen. Gewerbliche Kälteanlagen wie Geschäftszentren-, Einkaufszentren- und Hotelklimatisierung sowie Tieftemperaturtransporte. Industrielle Anwendungen wie z.B. Lebensmittelzubereitung und -gefrierung sowie Anwendungen im Tieftemperaturbereich.

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    Beginnend mit: Ohne MwSt 257,05 € Inkl. MwSt 305,89 €

  • Shell Aeroshell Grease 6

    Aeroshell Grease 6

    AeroShell Grease 6 ist ein Allzweckfett, das aus einem mit Microgel® verdickten Mineralöl besteht und innerhalb eines begrenzten Bereichs gute Allround-Eigenschaften aufweist. Es ist oxidations- und korrosionsinhibiert, hat eine gute Wasserbeständigkeit und einen niedrigen Geräuschpegel. Der nutzbare Arbeitstemperaturbereich ist -40°C bis +121°C.

    Anwendung Aeroshell Grease 6

    AeroShell Grease 6 ist ein Allzweck-Kaskadenfett zur Verwendung in Wälzlagern, Getrieben und Gleitlagern im Temperaturbereich von -40°C bis +121°C.

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    Beginnend mit: Ohne MwSt 266,05 € Inkl. MwSt 316,60 €

  • Shell Aeroshell LGF

    Aeroshell LGF

    Flugzeug-Mineral-Stoßdämpfer-Flüssigkeit

    Anwendung Aeroshell LGF

    Die ausgezeichneten Tieftemperatureigenschaften von AeroShell LGF machen es besonders geeignet für Tieftemperaturbereiche. AeroShell LGF ist von strohgelber Farbe.

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    Beginnend mit: Ohne MwSt 283,63 € Inkl. MwSt 337,52 €

  • Shell Aeroshell Grease 64

    Aeroshell Grease 64

    AeroShell-Schmierfett 64 besteht aus AeroShell-Schmierfett 33, das mit 5% Molybdändisulfid verstärkt ist. Es besitzt die verbesserten Verschleiß- und Korrosionsschutzeigenschaften des AeroShell-Schmierfetts 33 mit den zusätzlichen EP-Eigenschaften (Extreme Pressure) durch den Zusatz eines Festschmierstoffs. Der nutzbare Betriebstemperaturbereich ist -73°C bis +121°C..

    Anwendung Aeroshell Grease 64

    AeroShell Grease 33 hat sich als die Antwort auf die meisten allgemeinen Anforderungen an die Schmierung der Flugzeugzelle etabliert und ist für die Verwendung in Boeing, Airbus und vielen anderen Flugzeugtypen zugelassen. Sie setzt den Standard mit außergewöhnlichen Korrosions- und Verschleißschutzeigenschaften und ermöglicht es den Flugzeugbetreibern gleichzeitig, ihre Fettvorräte zu reduzieren und das Risiko von Fehlanwendungen zu verringern. Es gibt jedoch noch eine kleine Anzahl von hochbelasteten, gleitenden Anwendungen an der Flugzeugzelle, bei denen die zusätzliche Verstärkung von Molybdändisulfid immer erforderlich sein wird. Um diesem Bedarf gerecht zu werden, hat Shell Aviation das AeroShell Grease 64 entwickelt. AeroShell Grease 64 teilt die gleiche fortschrittliche Schmierfetttechnologie wie seine Muttergesellschaft und verfügt zudem über die Extremdruck-Eigenschaften (EP) von Molybdändisulfid.

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    Beginnend mit: Ohne MwSt 344,96 € Inkl. MwSt 410,50 €

  • Shell Aeroshell Turbine Oil 560

    Aeroshell Turbine Oil 560

    Synthetisches Schmieröl für Flugzeugturbinenmotoren

    Anwendung Aeroshell Turbine Oil 560

    Die Veränderungen der Motorleistung (in Form von verbessertem Kraftstoffverbrauch, höheren Betriebstemperaturen und -drücken) und der Wartungspraktiken in den letzten zwanzig Jahren haben zu einer Verschärfung der Schmierstoff-Betriebsbedingungen geführt. AeroShell Turbinenöl 560 wurde entwickelt, um den widrigen Umgebungsbedingungen heutiger hochverdichtender Hochleistungsmotoren zu widerstehen, in denen Öle der älteren Generation bis zu und über ihre thermischen Grenzen hinaus belastet werden können, wie die Verkokung des Öls in den Hochtemperaturlagern beweist. Durch die Überwindung der Probleme, die mit der Verwendung von Ölen alter Technologie in Triebwerken neuer Technologie verbunden sind, bietet AeroShell Turbine Oil 560: ein saubereres Triebwerk; verbessert die Lasttragfähigkeit; reduziert die Wartungskosten; verlängert die Lebensdauer der Lager sowohl in neuen als auch in vorhandenen Triebwerken. Damit die Militärbehörden von dieser verbesserten Leistung in militärischen Triebwerken profitieren können, wurde die MIL-PRF-23699-Spezifikation so umgeschrieben, dass sie sowohl HTS-Typen (High Thermal Stability) als auch Standard- (STD) und korrosionsinhibierte (C/I) Typen umfasst. AeroShell Turbine Oil 560 ist vollständig als HTS-Öl zugelassen. Mit dem Aufkommen der neuen zivilen Turbinenölspezifikation SAE AS5780, die strengere Anforderungen stellt als die militärische Spezifikation, wurde AeroShell Turbine Oil 560 als SPC-Öl (Standard Performance Capability) zugelassen. Seit dem 1. Januar 2002 wird AeroShell Turbinenöl 560 mit einer verbesserten Formulierung hergestellt, um die Anti-Verkokungsleistung weiter zu verbessern. AeroShell Turbinenöl 560 enthält ein synthetisches Esteröl und sollte nicht in Kontakt mit inkompatiblen Dichtungsmaterialien verwendet werden und wirkt sich auch auf einige Lacke und Kunststoffe aus.

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    Beginnend mit: Ohne MwSt 368,13 € Inkl. MwSt 438,07 €

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