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Aeroshell Turbine Oil 560
Synthetisches Schmieröl für Flugzeugturbinenmotoren
Anwendung Aeroshell Turbine Oil 560
Die Veränderungen der Motorleistung (in Form von verbessertem Kraftstoffverbrauch, höheren Betriebstemperaturen und -drücken) und der Wartungspraktiken in den letzten zwanzig Jahren haben zu einer Verschärfung der Schmierstoff-Betriebsbedingungen geführt. AeroShell Turbinenöl 560 wurde entwickelt, um den widrigen Umgebungsbedingungen heutiger hochverdichtender Hochleistungsmotoren zu widerstehen, in denen Öle der älteren Generation bis zu und über ihre thermischen Grenzen hinaus belastet werden können, wie die Verkokung des Öls in den Hochtemperaturlagern beweist. Durch die Überwindung der Probleme, die mit der Verwendung von Ölen alter Technologie in Triebwerken neuer Technologie verbunden sind, bietet AeroShell Turbine Oil 560: ein saubereres Triebwerk; verbessert die Lasttragfähigkeit; reduziert die Wartungskosten; verlängert die Lebensdauer der Lager sowohl in neuen als auch in vorhandenen Triebwerken. Damit die Militärbehörden von dieser verbesserten Leistung in militärischen Triebwerken profitieren können, wurde die MIL-PRF-23699-Spezifikation so umgeschrieben, dass sie sowohl HTS-Typen (High Thermal Stability) als auch Standard- (STD) und korrosionsinhibierte (C/I) Typen umfasst. AeroShell Turbine Oil 560 ist vollständig als HTS-Öl zugelassen. Mit dem Aufkommen der neuen zivilen Turbinenölspezifikation SAE AS5780, die strengere Anforderungen stellt als die militärische Spezifikation, wurde AeroShell Turbine Oil 560 als SPC-Öl (Standard Performance Capability) zugelassen. Seit dem 1. Januar 2002 wird AeroShell Turbinenöl 560 mit einer verbesserten Formulierung hergestellt, um die Anti-Verkokungsleistung weiter zu verbessern. AeroShell Turbinenöl 560 enthält ein synthetisches Esteröl und sollte nicht in Kontakt mit inkompatiblen Dichtungsmaterialien verwendet werden und wirkt sich auch auf einige Lacke und Kunststoffe aus.
Aeroshell Turbine Oil 560 Spezifikationen:
- MIL-PRF-23699G Grade HTS
- SAE AS5780D Grade SPC
- DEF STAN 91-101 (British) equivalent
- COMAC QPL-CMS-OL-202
- DCSEA 299/A (French) equivalent
- VNII NP 50-1-4F, B3V, LZ-240, VNII NP 50-1-4U and 36/KuA (Russian) analoog
- NATO Code O-154
- Joint Service Designation OX-27 equivalent
- Pratt & Whitney 521C Type II
- General Electric D-50 TF 1
- Allison EMS - 53 (Obsolete)
- CFM: CFM56 & LEAP series
- Engine Alliance: GP7200 series
- GE: CF34, CF6, GE90, GEnx, GE9X, Passport, H series, Catalyst, CF 700
- Honeywell: CFE738, ALF502, LF507, TPE331, CTS800
- IAE : V2500 Series
- Pratt & Whitney, Canada: JT15, PT6, PW110, 120, 200, 300 series
- Pratt & Whitney: JT3C, JT8D, JT9D, PW4000, PW6000 and PW2000 (for in-service evaluation)
- Rolls-Royce: Model 250, BR 710, RB211 series, Tay, Spey, Tyne, Avon, RB199
- Safran Helicopter Engines: MTR390, Astazou, Arrius, Artouste, Astazou, Arrius
- Honeywell: All APUs for 5cSt oils
- Pratt & Whitney: APS-Serie für 5cSt Öle, PW 901, PW980 Alle Einzelheiten zum Zulassungsstatus von AeroShell Turbinenöl 560 in APUs und anderen Triebwerken/Zubehörteilen sind verfügbar. AeroShell Turbine Oil 560 ist auch für die Verwendung in den Industrie- und Marineversionen von Pratt & Whitney-Motoren der FT-Serie, in allen von General Electric abgeleiteten Motoren der LM-Serie und bei Siemens, wo Rolls-Royce-Motoren zugelassen sind, zugelassen.
Produktbeschreibung Aeroshell Turbine Oil 560
AeroShell Turbinenöl 560 ist ein hochleistungsfähiges, koksarmes 5 mm2 /s synthetisch inhibiertes Esteröl der dritten Generation mit einer sorgfältig ausgewählten und fein abgestimmten Kombination von Additiven zur Verbesserung der Wärme- und Oxidationsstabilität.
Fragen? Bitte wenden Sie sich an den Technical Helpdesk von Experts of OelOnline
Gesundheit, Sicherheit und Umwelt von Aeroshell Turbine Oil 560
Gesundheit und Sicherheit
Aeroshell Turbine Oil 560 Guidance on Health and Safety ist auf dem entsprechenden Materialsicherheitsdatenblatt verfügbar.
Schützen Sie die Umwelt
Aeroshell Turbine Oil 560 zu einer autorisierten Sammelstelle. Nicht in die Kanalisation, den Boden oder in Gewässer gelangen lassen.
Technische Daten
| Merkmal: | Aeroshell Turbine Oil 560 | |
| Öltyp | Synthetischer Ester | |
| Kinematische Viskosität bei 100°C mm2/s | ASTM D445 | 5.21 |
| Kinematische Viskosität bei 40°C mm2/s | ASTM D445 | 26.7 |
| Kinematische Viskosität bei -40°C mm2/s | ASTM D2532 | 10 229 |
| Flammpunkt Cleveland Open Pokal °C |
ASTM D92 | 262 |
| Gusspunkt °C | ASTM D97 | -60 |
| Gesamtsäuregehalt mgKOH/g | SAE-ARP-5088 | 0.20 |
| Verdampfungsverlust 6,5 Stunden @204°C % m | ASTM D972 | 2.0 |
| Schäumungsneigung ml | ASTM D892 | Passes |
| Anschwellen des Standes Synthetischer Kautschuk - SAE-AMS 3217/4, 72 Stunden @204°C Quellung % |
FED-STD-791 M.3604 |
12.9 |
| Elastomere Verträglichkeit, %. Gewichtsänderung nach 24/120 Stunden: Fluorkohlenstoff @200°C |
DEF STAN 05-50 M.22 |
Passes |
| Elastomere Verträglichkeit, %. Gewichtsänderung nach 24/120 Stunden LCS Fluorkohlenstoff @200°C |
DEF STAN 05-50 M.22 |
Passes |
| Elastomere Verträglichkeit, %. Gewichtsänderung nach 24/120 Stunden Nitril @130°C |
DEF STAN 05-50 M.22 |
Passes |
| Elastomere Verträglichkeit, %. Gewichtsänderung nach 24/120 Stunden Silikon @175°C |
DEF STAN 05-50 M.22 |
Passes |
| Elastomere Verträglichkeit, %. Gewichtsänderung nach 24/120 Stunden Perfluorelastomer @200°C |
DEF STAN 05-50 M.22 |
Passes |
| Thermische Stabilität / Korrosivität 96 Stunden - Gewichtsveränderung von Metall mg/cm |
FED-STD-791 M.3411 |
Passes |
| Thermische Stabilität / Korrosivität 96 Stunden - Viskositätsänderung % |
FED-STD-791 M.3411 |
1.3 |
| Thermische Stabilität / Korrosivität 96 Stunden - Gesamtsäuregehalt ändern mgKOH/g |
FED-STD-791 M.3411 |
1.5 |
| Korrosion und Oxidation Stabilität 72 Stunden @175°C |
ASTM D4636 - Alternate Proc.2 |
Passes |
| Korrosion und Oxidation Stabilität 72 Stunden @204°C |
ASTM D4636 - Alternate Proc.2 |
Passes |
| Korrosion und Oxidation Stabilität 72 Stunden @218°C |
ASTM D4636 - Alternate Proc.2 |
Passes |
| Ryder-Kettenradtest, relative Bewertung Hercolubus A % |
FED-STD-791 M.6508 |
Passes |
| Tragbarer Prüfstand Typ 1 1/2 Bedingungen - Gesamtkaution Gehaltstabelle 200 Stunden |
FED-STD-791 M.3410 |
Passes |
| Tragbarer Prüfstand Typ 1 1/2 Bedingungen - Viskositätsänderung @40°C % |
FED-STD-791 M.3410 |
Passes |
| Tragbarer Prüfstand Typ 1 1/2 Bedingungen - Gesamtsäuregehalt ändern mgKOH/g |
FED-STD-791 M.3410 |
Passes |
| Lasttragende Prüfvorrichtung Typ 1 ½ Bedingungen - Ablagerungen filtern g |
FED-STD-791 M.3410 |
Passes |
| Metallgehalt nachverfolgen | ASTM D5185 or D6595 |
Passes |
| Sediment | FED-STD-791 M.3010 |
Passes |
| Dynamische HLPS-Verkokung 20 Stunden @375°C Ablagerung mg |
SAE ARP 5996 | 0.17 |
| Schallschubfestigkeit - Viskositätsänderung @40°C % |
ASTM D2603 | 0.3 |
Wofür wird Shell Aeroshell Turbine Oil 560 verwendet?
Shell Aeroshell Turbine Oil 560 ist ein Turbinenöl, das speziell für den Einsatz in Gasturbinen, Flugzeugturbinen und anderen turbinengetriebenen Maschinen entwickelt wurde.
Was sind die Hauptmerkmale von Shell Aeroshell Turbine Oil 560?
Shell Aeroshell Turbine Oil 560 hat eine hohe thermische Stabilität und einen guten Schutz gegen Oxidation. Außerdem bietet es einen guten Schutz vor Verschleiß und Korrosion. Es zeichnet sich außerdem durch einen hohen Viskositätsindex aus, der es ermöglicht, die Dicke des Ölfilms auch bei hohen Temperaturen beizubehalten.
Ist Shell Aeroshell Turbine Oil 560 für den Einsatz bei hohen Temperaturen geeignet?
Ja, Shell Aeroshell Turbine Oil 560 wurde speziell für den Einsatz bei hohen Temperaturen entwickelt. Dank seines hohen Viskositätsindex behält das Öl auch bei hohen Temperaturen seine Ölfilmdicke bei und schützt die Maschinen vor Verschleiß und Korrosion.
Wo kann ich Shell Aeroshell Turbine Oil 560 kaufen?
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