OelOnline Akademie

Eine Art von Verschleiß, verursacht durch harte Partikel, die zwischen beweglichen Teilen, wie Zahnrädern, eingeschlossen sind.

Die ACEA wurde 1991 gegründet und vertritt die Interessen der europäischen Auto- und Lkw-Hersteller. Die Mitglieder sind BMW Group, DAF Trucks, Daimler, Fiat, Ford of Europe, General Motors Europe, Jaguar Land Rover, MAN Truck & Bus, Porsche, PSA Peugeot Citroën, Renault, Scania, Toyota Motor Europe, Volkswagen, Volvo Cars und Volvo Group.

Zusammen mit dem Basisöl (Qualität) bestimmen Additive in Menge und Qualität die endgültige Qualität eines Schmieröls. Tatsächlich ist ein Additiv ein chemischer Bestandteil, der, wenn er mit einem Erdölprodukt gemischt wird, bestimmte Eigenschaften oder Leistungen verbessern oder negative Eigenschaften verringern kann. Beispiele sind Antioxidantien, Schaumverhütungsmittel, Extreme Pressure (EP), Viskositätsverbesserer, Rostschutzmittel, dispergierende und reinigende Additive sowie eine Vielzahl von Inhibitoren usw.

Der Gesamtprozentsatz aller Additive in einem Öl.

Widerstand eines Benzins gegen Detonation in einer Brennkammer

Ein Additiv im Schmiermittel, das den chemischen Abbau des Basisöls stark verlangsamt und andere Bestandteile daran hindert, mit Sauerstoff zu reagieren.

Ursachen für übermäßigen Schaum können sein: Verschmutzung durch ein Konservierungsöl (bei einer neuen Maschine) Wasserverschmutzung (bei Schmieröl) Feste Verschmutzung Vermischung mit einem anderen Öltyp Vermischung mit einem Schmierfett Mechanische Ursache (denken Sie an das Ansaugen von falscher Luft oder ein zu kleines Ölreservoir) Extremfiltration (elektrostatische Trenntechniken) Übermäßige Menge an Anti-Schaum-Additiv Ursachen für übermäßigen Schaum können sein: Verschmutzung durch Konservierungsöl (bei einer neuen Maschine) Wasser-Verschmutzung (bei Schmieröl) Feste Verschmutzung Vermischung mit einem anderen Öltyp Vermischung mit einem Schmierfett Mechanische Ursache (denken Sie an das Ansaugen von falscher Luft oder ein zu kleines Ölreservoir) Extremfiltration (elektrostatische Trenntechniken) Übermäßige Menge an Anti-Schaum-Additiv

Ein Zusatzstoff, der zu einem Schmiermittel hinzugefügt wird und sich an der Metalloberfläche haftet, um direkten Metall-Metall-Kontakt zu verhindern. Er reduziert die Reibung und verhindert somit den Verschleiß. Qualitätsunterschiede bestehen hinsichtlich des Typs (wie effektiv er ist) und der Menge des Zusatzstoffs in einem Schmiermittel.

Ein vollständig raffiniertes Öl, das ein Bestandteil von Schmierstoffformulierungen ist. Je weiter ein Basisöl raffiniert ist, desto reiner ist das Basisöl, kurz gesagt, desto besser ist die Standzeit. Natürlich kostet dies mehr Energie und Zeit und Aufmerksamkeit, wodurch ein besseres Basisöl einen höheren Preis hat.

Viele Flüssigkeiten haben ein Siedebereich (breiter Temperaturbereich), da sie aus einer Mischung verschiedener Stoffe bestehen. Die Temperatur, bei der der Siedebereich beginnt, wird als Anfangssiedepunkt bezeichnet. Nach der ASTM D 86-Methode ist dies die gemessene Temperatur, wenn der erste Tropfen Flüssigkeit vom Ende des Kondensators fällt. Oder die Temperatur, bei der die Flüssigkeit zu kochen beginnt.

Achten Sie auf blauen oder schwarzen Rauch aus dem Auspuff Ihres Dieselmotors. Dies kann genauso besorgniserregend sein wie weißer Rauch. Blauer Rauch ist ernster. Es handelt sich selten um einen vorübergehenden Defekt, sondern um einen ernsthaften Motorschaden. Es tritt auf, wenn die Verbrennung im Motor mit Ölverbrennung einhergeht. Die Ursache liegt in einer schlechten Funktion des Kolbenrings (abgenutzte Ringe), abgenutzten Einlassventilführungen oder anderen Ursachen, die einen hohen Ölgehalt in der Brennkammer verursachen. Blauer Rauch bedeutet in der Regel, dass der Motor ernsthafte Probleme hat. Vermeiden Sie schwerwiegende Motorschäden, wenn blauer Rauch festgestellt wird.

Der Brennpunkt eines Öls ist die Temperatur, bei der es erhitzt werden muss, damit eine ausreichende Menge Dampf kurzzeitig eine brennbare Mischung bildet und entzündet wird. Alles wird unter definierten Bedingungen durchgeführt.

Eine Anpassung der Cetanzahl basierend auf der API-Dichte und dem mittleren Siedepunkt eines Kraftstoffs.

Kalter Filterbarkeitspunkt.

bei der ein Schmiermittel verwendet werden kann.

Das Phänomen, das bei Getriebeschmierstoffen und Fetten beobachtet wird, verdickt sich bei kaltem Wetter oder anderen Ursachen, so dass eine Rille im Schmiermittel entsteht. Diese Rille wird durch das zu schmierende Teil gebildet, es entsteht also kein oder unvollständiger Kontakt zwischen dem Schmiermittel und den beweglichen Teilen.

Die Fähigkeit einer Substanz, chemischen Abbau zu widerstehen. Während eines Verbrennungsprozesses in einem Verbrennungsmotor entstehen zum Beispiel saure Komponenten, diese Komponenten kommen auch mit dem Motoröl in Kontakt. Die chemische Stabilität ist also eine der vielen Anforderungen an ein Motoröl. Qualitätsunterschiede in Motoröl bestehen unter anderem darin, wie lange und wie effektiv diese Komponenten neutralisiert werden.

Ein Test zur Bestimmung des offenen Flamm- und Brennpunkts aller Erdölprodukte mit Ausnahme von Treibstoff und Produkten mit einem offenen Flampunkt unter 79°C. Siehe auch Flash Point und Fire Point.

Die Temperatur, bei der Paraffinkristalle (Wachs) oder andere feste Stoffe beginnen zu kristallisieren oder sich aus der Lösung abzusetzen, wenn sie unter den vorgeschriebenen Bedingungen gekühlt werden (Methode ASTM D 97). Das Ergebnis ist ein trübes Erscheinungsbild des Öls. Dieses Phänomen wird auch als Ausflocken bezeichnet.

Eine Substanz die in Kombination mit einer konventionellen Seife arbeitet um ein Fett weiter zu verdicken.

Cleveland Open Cup-Tester. Siehe auch Flash Point und Fire Point.

Die Fähigkeit von Substanzen, zusammen zu existieren, ohne sich gegenseitig zu beeinträchtigen.

Eine Zusammensetzung, bei der das Verdickungsmittel eine Kombination aus einer konventionellen Metallseife (Salz eines Metallelements und einer Fettsäure mit einer bestimmten Struktur) und einem Komplexbildner ist. Der Komplexbildner kann sowohl organisch als auch anorganisch sein und kann mit einem anderen Metallelement verbunden oder nicht verbunden sein.

Das Zündsystem, das in einem Dieselmotor verwendet wird, bei dem der Kraftstoff durch Kontakt mit heißer, verdichteter Luft entzündet wird.

Eine grundlegende Eigenschaft, die die Weichheit oder Härte eines Schmierfetts beschreibt. Der Widerstand gegen Verformung unter Einwirkung einer aufgebrachten Kraft. Konsistenz wird in der Regel durch eine NLGI-Nummer angegeben, manchmal auch durch scheinbare Viskosität oder ASTM-Penetration. Dieser Begriff wird als Synonym für die Bezeichnung Penetrationszahl eines Fetts verwendet. Eine hohe NLGI-Nummer bedeutet ein konsistenteres / steiferes Fett.

Umgangssprachlich auch Rost genannt. Die Beschädigung von Material als Folge von Säure oder elektrochemischer Reaktion. Korrosion tritt in vielen Formen auf und ist ein riesiger Schadensfaktor für industrielle und mobile Anwendungen. Ein gutes Schmieröl und Schmierfett kann viel Korrosions- und Folgeschäden verhindern.

Ein Zusatzstoff in einem Schmiermittel um vor Korrosion zu schützen. Qualitätsunterschiede in Schmierstoffen bestehen in der Effektivität und Menge des Korrosionsinhibitors.

Die Aufspaltung einer Emulsion, das Gemisch der gemischten Flüssigkeiten ist nicht mehr stabil.

Die Eigenschaft eines Schmieröls, Ablagerungen zu verhindern (oder zu verringern). Ablagerungen entstehen bei hohen Temperaturen zwischen Öl und sauren Verunreinigungen. Das detergierende Vermögen kann neben Schmutz auch Wasserpartikel in Schwebe halten. Dadurch muss ein System nicht entleert werden, da sich kein Wasser mit allen schädlichen Folgen ansammelt. Denken Sie dabei zum Beispiel an:Korrosionsbildung Kavitation Schmutzablagerungen in Komponenten Mehr erfahren? Dann kontaktieren Sie die Spezialisten von OlieOnline." Korrosionsbildung Kavitation Schmutzablagerungen in Komponenten Mehr erfahren? Dann kontaktieren Sie die Spezialisten von OlieOnline."

Der aktive Stoff der die detergierende Wirkung eines Öls fördert. Der aktive Stoff der die detergierende Wirkung eines Öls fördert.

Ein synthetisches Schmieröl, das aus Estern hergestellt wird; auch als Esteröl bekannt.

Die Masse einer Volumeneinheit einer Substanz. Der numerische Wert variiert mit den verwendeten Einheiten. Das Basisöl Polyglykol ist schwerer als Wasser, die anderen sind leichter. Eine gute Möglichkeit, Polyglykol von anderen Ölen zu unterscheiden. Sehr sinnvoll, siehe Polyglykol.

Die Fähigkeit einer isolierenden Flüssigkeit, elektrische Spannung ohne Durchbruch standzuhalten. Flüssigkeiten mit hoher dielektrischer Festigkeit (meist in Volt oder Kilovolt ausgedrückt) sind gute elektrische Isolatoren.

Gleichbedeutend mit hydrodynamischer Schmierung.

Deutsche Industrie Norm.

Ein Zusatzstoff in einigen Formulierungen, der unlösliche Verunreinigungen in Schwebe hält und verhindert, dass Filter verstopfen.

Ein Zusatzstoff, der feine Partikel unlöslicher Materialien in einer homogenen Lösung hält. Dadurch können sich die Partikel nicht verklumpen und absetzen oder Filter blockieren, mit allen nachteiligen Folgen.

Ein öl- oder fettähnliches Material, das auf Metallen als temporäre Schutzschicht gegen Rost, Korrosion usw. verwendet wird.

Festes Material zwischen zwei beweglichen Oberflächen, das verhindert, dass Metall-Metall-Kontakt entsteht. Solche Materialien sind besonders nützlich in der Region der Grenzschmierung und für die Schmierung unter besonderen Bedingungen von extrem hohen oder niedrigen Temperaturen, wo herkömmliche Schmierstoffe unzureichend sind. Einige Beispiele sind Graphit, Molybdändisulfid, Bornitrid und bestimmte Kunststoffe wie Polyfluorethylenharze (PTFE wird oft als Teflon bezeichnet, dies ist eine Marke von Dupont).

Die niedrigste Temperatur, bei der ein Schmierfett ausreichend Öl abgeben kann, um zu schmieren.

Ein Schmiersystem, bei dem das Schmiermittel durch Leitungen und Kanäle gepumpt wird, um die Oberflächen zu schmieren.

Ein Schmiersystem, das in einigen Getrieben verwendet wird, bei dem das Schmiermittel in einer Strömung von trockener Druckluft an speziellen Stellen in das Getriebe verteilt und zugeführt wird.

Gleichbedeutend mit Mischschmierung.

Die Viskosität ist der Widerstand, den das Schmiermittel gegen Verformung durch Scherung bietet. Die dynamische Viskosität wird oft als ή bezeichnet und hat die Einheit Pa.s. In der Praxis wird häufig mPa.s verwendet, früher als cP (Centipoise) bekannt. Die dynamische Viskosität kann in Berechnungen verwendet werden, wie z. B. der Berechnung der Schmierfilmdicke in einer konkreten Anwendung. In den meisten (ziemlich komplexen) Formeln zur Berechnung von Schmierfilmdicken stellt sich heraus, dass die Schmierfilmdicke etwa proportional zu ή^0,7 ist.

Die Kraft, die erforderlich ist, um ein Körper über einen anderen Körper gleiten zu lassen, wenn dieser bereits in Bewegung ist.

Schmierung, die entsteht, wenn die Teile vollständig voneinander durch einen Schmierfilm getrennt sind.

Ein Zusatzstoff, der beim Emulgieren von zwei Flüssigkeiten hilft und die Stabilität der Emulsion ermöglicht.

Die Fähigkeit von nicht wasserlöslichen Flüssigkeiten, sich mit Wasser zu einer Emulsion zu vermischen. Eine Emulsion ist eine gleichmäßige Verteilung einer Flüssigkeit in einer anderen Flüssigkeit.

Eine mechanische Mischung von zwei nicht mischbaren Flüssigkeiten wie Öl und Wasser. Wasser-in-Öl-Emulsionen haben Wasser als interne Phase und Öl als externe. Öl-in-Wasser-Emulsionen haben Wasser als externe Phase und Öl als interne.

Eine chemische Verbindung, die durch die Reaktion zwischen einem Alkohol und einer organischen Säure entsteht.

Eine chemische Verbindung mit dem Ziel, den Verschleiß unter hohem Kontaktdruck zu reduzieren. EP-Additive bilden einen schützenden chemischen Film auf der Oberfläche, auf die sie treffen. Wenn es dennoch zu direktem Kontakt zwischen den Metalloberflächen kommt, können diese durch den hohen Druck aneinander „schweißen“. EP-Additive schwächen auch die entstandenen Schweißnähte, wodurch weniger Verschleiß entsteht.

Jeder feste Stoff wie Talk, Glimmer oder verschiedene Pulver usw., der einem Fett zugesetzt wird, um das Gewicht oder die Kohäsion zu erhöhen.

Die Fähigkeit eines Schmierfilms, einen ununterbrochenen Film aufrechtzuerhalten und Widerstand gegen Belastung, Geschwindigkeit, Temperatur und Stoßbelastung zu bieten.

Die Fähigkeit einer Flüssigkeit, frei durch einen Filter zu passieren, ohne zu Verstopfungen zu führen.

Die höchste Temperatur, bei der eine flockige Ansammlung von Wachskristallen freigesetzt wird, wenn eine Freon-Lösung unter den vorgeschriebenen Bedingungen eine Öl abkühlt.

Ein deutscher Getriebetest zur Bewertung der EP-Eigenschaften.

Ein niedrig besteuertes Destillat, mittlerer Natur zwischen Kerosin und leichtem Schmieröl. Es wird als Heizöl und als Kraftstoff für stationäre Dieselmotoren verwendet.

Ein mineralisches Öl, dem Pflanzenöl, Tieröl oder eine andere chemische Substanz zugesetzt wurde, um spezielle Eigenschaften zu verleihen.

Ein Fett, das durch die Co-Kristallisation von zwei oder mehr Metallseifen, meistens Lithium und Calcium, hergestellt wird.

Das Schmierregime, bei dem sich die bewegten Flächen durch einen ununterbrochenen Schmierfilm mit einer Dicke ähnlich der Rauheit der Oberfläche voneinander trennen.

Die Fähigkeit eines Öls, sein ursprüngliches ASTM-Fließpunkt aufrechtzuerhalten, wenn es wiederholt winterlichen Bedingungen ausgesetzt wird.

Der Fließpunkt eines Schmiermittels ist die niedrigste Temperatur, bei der das Schmiermittel unter bestimmten Bedingungen ohne Störungen fließen wird, wenn es abgekühlt wird.

Eine chemische Verbindung, die zwei Hydroxylgruppen (-OH) verbindet.

Ein Maß für die Viskosität. Das Verhältnis der Durchflusszeit von 200 ml der getesteten Flüssigkeit (gemessen mit dem von Engler entwickelten Viskosimeter) zur Zeit, die die gleiche Menge Wasser benötigt, um durchzuströmen, ergibt die Engler-Grade.

Eine weiche Form von elementarem Kohlenstoff, grau bis schwarz. Natürlich vorkommend oder aus Kohle oder anderen Kohlenstoffquellen synthetisiert; weit verbreitet als Feststoffschmiermittel allein oder zugesetzt zu konventionellen Schmiermitteln verwendet.

Ein Schmierregime, bei dem der Schmierfilm des Schmiermittels zu dünn ist. Dabei wird die Last teilweise durch direkten Kontakt zwischen (größeren) Oberflächen getragen und die Belastung teilweise durch einen sehr dünnen Schmierfilm getragen. Es wird auch oft von unvollkommener Schmierfilm oder nicht-viskoser Schmierung gesprochen.

Die Energie pro Flächeneinheit an der Grenze zwischen zwei nicht mischbaren Flüssigkeiten. Sie wird im Allgemeinen als Kraft pro Längeneinheit gemessen, die benötigt wird, um einen dünnen Draht oder Ring durch die Grenzfläche zu ziehen.

Hauptsächlich iso-paraffinische Struktur aus Erdgas hergestellt.

Dieses Grundöl wird aus Erdgas hergestellt. Daher hat es besondere abweichende Eigenschaften von anderen Grundölen. Es ist frei von Schwefel und frei von anorganischen Verbindungen. Obwohl es paraffinischer Struktur ähnelt, verklumpt es nicht zu Wachs. Dieses Grundöl hat eine besondere Beständigkeit gegenüber Oxidation und thermischer Belastung.

Hoher Viskositätsindex, das heißt ein Viskositätsindex zwischen etwa 85 und etwa 115.

Ein Öl, das speziell für den Einsatz als Übertragung des Kraftmediums in hydraulisch betriebenen Geräten geeignet ist.

Ein Schmiersystem, bei dem das Schmiermittel durch eine Pumpe unter Druck auf die Tragfläche zugeführt wird.

Während dieses Schmierregimes sorgt die relative Bewegung der Gleitflächen für die Bildung eines Schmierfilms, der über ausreichende Festigkeit verfügt, um die Oberflächen zu trennen. Dieses Schmierregime bietet die besten Schmierbedingungen, wenn die beiden bewegten Oberflächen vollständig durch einen relativ dicken Film des Schmiermittels getrennt sind.

Energieeffiziente Schmierstoffe haben die dünnstmögliche (hydrodynamische) Schmierfilm, der immer noch den richtigen Schutz bietet. Neben dem Schmierfilm spielen energiereduzierende Additive eine große Rolle bei der Reduzierung des internen Widerstands.

Geknackte Kohlenwasserstoffströme können gesättigt und stabilisiert werden, indem Alkene in Alkane umgewandelt werden. Die ungesättigte Struktur wird tatsächlich gesättigt, sodass sich keine anderen Partikel daran binden können (Alterung). Auf diese Weise werden Paraffine und Schmieröle hinsichtlich Farbe, Oxidationsstabilität und niedrigerem Schwefelgehalt aufgewertet. Während des Prozesses wird Wasserstoff unter geeigneter Temperatur und Druck unter Verwendung eines Katalysators zugeführt.

Die Fähigkeit, der Anwesenheit von Wasser zu widerstehen. Dies ist nicht selbstverständlich, denn Die Anwesenheit von Wasser kann zu vielen Problemen führen, denken Sie nur an einige Additive lösen sich besser in Wasser als in Öl bestimmte synthetische Schmiermittel können sich leicht chemisch zersetzen, wenn Wasser vorhanden ist Korrosion kann überall im System Probleme verursachen Kavitation kann durch Wasser an mehreren Stellen im System spontan entstehen Bakterienbildung (weißer Schlamm) verursacht, die die Fließfähigkeit beeinträchtigen dadurch können leicht Filterblockaden entstehen usw.

Das ISO-Viskositätsklassensystem ist eine Einteilung von Industrieschmierstoffen nach der Viskositätsklasse, genehmigt von der Internationalen Normenorganisation. Jede ISO-Viskositätsklasse entspricht dem Mittelpunkt eines Viskositätsbereichs, der bei 40 Grad Celsius in mm2/s ausgedrückt wird.

Ein Öl, das in Automaten, Schaltern, Transformatoren und anderen elektrischen Geräten zur Isolation und/oder Kühlung und/oder Konservierung verwendet wird. Im Allgemeinen handelt es sich um gut raffinierte Erdölprodukte, Destillate mit geringer Volatilität und hoher Beständigkeit gegen Oxidation und Ablagerungsbildung.

Ein aus Erdöl gewonnenes Produkt mit einem Siedebereich zwischen den geschätzten Grenzen von 140 °C und 270 °C, das bestimmten Qualitätsanforderungen entspricht. Kerosin entzündet sich daher weniger leicht als Diesel.

Eine Definition der Viskosität, die von Herstellern von Industrieschmierstoffen häufig verwendet wird. Sie entspricht der dynamischen Viskosität einer Flüssigkeit, geteilt durch ihre Dichte. Die Standardeinheit der kinematischen Viskosität ist das Stoke und wird in mm2/s ausgedrückt (früher: cSt oder CentiStokes). Siehe auch absolute Viskosität dynamische Viskosität und Viskosität."

Farbe sagt nichts über die Qualität von Schmierstoffen aus. Es ist jedoch ein Faktor bei Veränderungen wie Trübung oder schnelle starke Farbveränderung. Allein aufgrund der Farbe können niemals eindeutige Schlussfolgerungen gezogen werden. Manchmal wird einer Schmiermittel Farbe hinzugefügt, um Leckagen aufspüren zu können. Manchmal wird einer Schmierfettfarbe hinzugefügt, um es besser dosieren zu können.

Ein beschreibender Begriff, der auf Fette und Öle angewendet wird, um solche zu beschreiben die besonders klebrig oder zusammenhängend sind. Für viele Schmierfette eine wichtige Eigenschaft, insbesondere in Kombination mit der Anwesenheit von Wasser.

Ein Additiv das in die Formulierung von Schmierstoffen für Gleitbahnen und offene Zahnräder eingebracht werden kann. Der Schmierstoff erhält dadurch verbesserte Gleiteigenschaften.

Eine Verbindung aus ausschließlich Wasserstoff und Kohlenstoff. Die einfachsten Kohlenwasserstoffe sind bei normalen Temperaturen Gase, werden bei zunehmendem Molekulargewicht (Kettenlänge) flüssig und schließlich fest. Sie bilden die Hauptbestandteile von Erdöl.

Niedriger Viskositätsindex, ein Viskositätsindex von weniger als etwa 30. Niedriger Viskositätsindex, normalerweise unter 40 VI-Einheiten.

Eine harte, glänzende, transparente Beschichtung, die häufig in Motoren zu finden ist. Lackablagerungen sind das Ergebnis von Oxidation und Polymerisation von Kraftstoffen und Schmierstoffen bei hohen Temperaturen. Ähnlich, aber härter als normaler Lack. Nicht jedes Motoröl hat eine gute Beständigkeit gegen Lackablagerungen.

Das Öl, das auf der Oberfläche einer Metallbearbeitungsflüssigkeit vorhanden ist. Dieses Öl stammt aus den Schmiersystemen der Maschine, z. B. undichte Kupplungen, schwitzende Rohre, übermäßige Schmierung usw. Lecköl ist eine große Quelle für die Alterung von Emulsionen, da dies einen Nährboden für Bakterien darstellt.

Ähnlich wie Autogas (LPG), besteht jedoch aus leichteren Kohlenwasserstoffen wie Methan und Ethan (kürzere Kettenlänge).

Kommerziell verflüssigtes Gas, bestehend hauptsächlich aus Propan, Butan oder Mischungen davon. Leichter Kohlenwasserstoff, gasförmig bei atmosphärischer Temperatur und Druck, in flüssigem Zustand unter Druck gehalten, um Lagerung, Transport und Verarbeitung zu erleichtern.

Ein Produkt, hergestellt aus einem Schmieröl, das mit Lithiumseife verdickt ist. Lithiumseifen sind sowohl hitze- als auch feuchtigkeitsbeständig.

Ein Metallbearbeitungsfluid mit einem hohen Ölgehalt (40% bis sogar 80%). Wie es verkauft wird, besteht es nur aus Öl, Emulgatoren, öllöslichen Schmierstoffen, Korrosionsinhibitoren usw. Wenn das Konzentrat mit Wasser gemischt wird, entsteht eine Emulsion mit einem milchigen Aussehen.

Der Widerstand gegen Bruch. Bei Fetten denken Sie an das Seifen-Skelett unter Einfluss mechanischer Belastung. Bei Schmieröl denken Sie an lange Kohlenstoffketten, in hochviskosen Flüssigkeiten und VI-Verbesserern.

Eine Emulsion von Öl in Wasser mit sehr kleinen Partikelgrößen, sodass die Emulsion transparent bis durchscheinend erscheint.

Dasselbe wie Pitting wobei die Partikel noch kleiner sind.

Militärische Spezifikation, veröffentlicht vom US-Verteidigungsministerium, betrifft Qualitätsanforderungen von Produkten, die von militärischen Organisationen verwendet werden.

Öl aus einer mineralischen Quelle wie Erdöl im Gegensatz zu Öl aus Pflanzen, Tieren und synthetisch hergestelltem Öl. Es gibt viele Arten von Grundölen, aber die Grundgruppen bestehen aus paraffinischen, naphthenischen und aromatischen Grundölen.

Eine chemische Verbindung aus Molybdän und Schwefel, die als festes Schmiermittel verwendet wird. Die molekulare Struktur der Partikel besteht aus Plättchen/Scheiben, wodurch Druck gut über die Oberfläche verteilt wird.

Ein Öl mit einer Viskosität, die nur den Anforderungen eines Grades des SAE-Klassifizierungssystems entspricht.

Material Safety Data Sheet auch als Sicherheitsdatenblätter bezeichnet.

Ein Schmierfett, das für eine Vielzahl von Anwendungen geeignet ist, wie z. B. Chassis, Radlager, Kreuzgelenke und Wasserpumpen an Fahrzeugteilen, normalerweise auf Lithiumbasis.

Medium Viskositätsindex, ein Viskositätsindex zwischen etwa 40 und etwa 85.

Eine Gruppe cyclischer Kohlenwasserstoffe, auch Cyclo-Paraffine oder Cyclo-Alkane genannt, deren Moleküle mindestens einen geschlossenen Ring von Kohlenstoffatomen enthalten. Polycyclische Mitglieder kommen auch in den höher siedenden Fraktionen vor. Die allgemeine Formel für Naphthen lautet CnH2n.

Rohbasisöl mit einem hohen Anteil von Cyclo-Kohlenwasserstoffmolekülen (Ring) und einer unregelmäßigen Kettenstruktur. Eine Charakterisierung bestimmter Erdölprodukte die aus naftenischem Rohöl hergestellt werden. Dieses Öl bleibt bei niedrigeren Temperaturen leicht flüssig.

(Soda-Fett). Ein Fett, das aus einem Schmieröl hergestellt und mit Natriumseife verdickt ist. Natriumverdicker sind bei hohen Temperaturen stabil, lassen sich jedoch leicht unter feuchten Bedingungen auswaschen.

Ein Begriff, der in der Erdölindustrie immer noch verwendet wird, im Schmierbereich jedoch schnell veraltet. Siehe auch Gesamtsäurezahl und Gesamtbasenzahl.

Ein Verdickungsmittel, das sowohl thermisch als auch mechanisch in flüssigen Schmiermitteln verteilt werden kann, um ein Schmierfett zu bilden. Solche Verdicker können aus Ton, Silikagel, Ruß oder speziell behandeltem oder synthetischem Material (synthetisches Verdickungsmittel) bestehen. Andere Arten werden als anorganische Bindemittel bezeichnet.

Eine Abkürzung für "National Grease Institute". Eine technische Organisation, die der Fettindustrie dient.

Dies ist die Steifigkeit eines Fetts ausgedrückt in 000 bis 6. Für die meisten Schmierfette endet die Skala bei NLGI 3 Klasse. Die niedrigeren Klassen werden häufig in zentralen Systemen verwendet.

Ein Begriff in numerischer Darstellung des relativen Klopfwerts eines Benzins. Die Oktanzahl eines Benzins hängt von der Kohlenwasserstoffzusammensetzung ab und wird durch Zugabe von Antiklopfverbindungen verbessert.

Kommt bei Fetten vor, die Trennung von Grundöl und Verdickungsmittel.

Mikroskopische Höhen und Tiefen auf metallischen Oberflächen die direkt mit der Oberflächenrauheit zusammenhängen (und den normalen Endbearbeitungen von Bearbeitungsprozessen).

Eine Substanz die in geringen Mengen zu einem Schmieröl hinzugefügt wird um die Oxidationsbeständigkeit zu erhöhen und somit die Lebensdauer des Öls zu verlängern auch als Antioxidans bezeichnet.

Der Widerstand eines Erdölprodukts gegen Oxidation. Die verfügbaren Tests simulieren eine beschleunigte Alterung.

Polyglykol. Ein hochschmierendes synthetisches Grundöl das schwerer als Wasser ist und absolut nicht mit anderen Ölsorten mischbar ist! Polyglykole können Farbe und Dichtungen angreifen wenn sie nicht darauf abgestimmt sind.

Polyaromatische Kohlenwasserstoffe.

Phenyl-Alpha-Naphthylamin, ein häufig verwendetes Antioxidans.

Poly-Alpha-Olefin. Ein synthetisches Basisöl, das häufig in Motoröl und Getriebeölen verwendet wird.

Ein alternativer Begriff für Alkane.

Gesättigte Kohlenwasserstoffe mit offener Kettenstruktur, mit einem hohen Anteil an unverzweigten aliphatischen Kohlenwasserstoffmolekülen. Eine Charakterisierung bestimmter aus paraffinischen Rohölen hergestellter Produkte. Bei niedrigen Temperaturen können die Moleküle zu einer festen Wachssubstanz zusammenklumpen. Schmieröl, das aus diesem Rohöl hergestellt wird, wird in der Regel durch höhere API-Dichte und einen höheren Viskositätsindex von anderen Rohölen unterschieden. Paraffinisches Basisöl ist das am häufigsten verwendete Öl in industriellen Schmierstoffen.

Kohlenwasserstoffe von fester Konsistenz mit einer relativ ausgeprägten kristallinen Struktur, gewonnen aus bestimmten Erdöldistillaten. Raffiniertes Paraffin hat einen sehr niedrigen Ölgehalt, ist weiß, mit einer gewissen Transparenz, fast geruchlos und geschmacklos und fühlt sich leicht fettig an.

Polyzyklische Aromaten.

Polychlorierte Biphenyle.

Ein Maß für die Härte und Konsistenz von Schmierfetten in Zehntelmillimetern. Dabei dringt eine gewichtete spezielle Nadel oder Konus in 5 Sekunden in die Probe ein. Die Temperatur beträgt, wenn nicht anders angegeben, 25°C. Je weicher das Fett, desto niedriger die Penetrationszahl. Diese Zahl wird auch als NLGI-Klasse bezeichnet.

Das Gerät zur Bestimmung des geschlossenen Flammpunkts von Heizöl, Schmieröl und anderen Erdölprodukten.

Ein geleeartiges Produkt, das aus Erdöl gewonnen wird und eine mikrokristalline Struktur hat. Häufig verwendet in Rostschutzmitteln.

Eine Form von Verschleiß, bei der durch Überlastung kleine Schweißverbindungen an den Zahnflanken aufgrund hoher Spitzenlasten entstehen. Dadurch entstehen kleine Risse aufgrund von Metallermüdung, und kleine Metallpartikel brechen aus.

Polyglykol ist ein synthetisches Basisöl von herausragender Qualität mit außergewöhnlich hoher Stabilität und Schmierfähigkeit. Dieses Basisöl wird häufig in Schneckengetrieben, Zahnrädern, Lagern und Kompressorschmierung eingesetzt, wo die Bedingungen die einzigartigen Eigenschaften dieser Flüssigkeiten erfordern. Sie bieten einen hervorragenden Schutz vor Verschleiß, thermische und oxidationsstabile Eigenschaften, was zu weniger Schlamm und Ablagerungen führt.

Eine chemische Verbindung von großer molekularer Größe, die aus zahlreichen kleineren Molekülen besteht, die miteinander verbunden sind.

Prozessöle werden nicht als Schmiermittel verwendet, sondern als chemische Komponenten in der Herstellung von Gummi, Kunststoff und anderen polymeren Materialien.

Um die Einsatzfähigkeit eines hydraulischen Antriebs zu gewährleisten, ist eine optimale Konditionierung der Flüssigkeit eine grundlegende Voraussetzung. Dabei sind unter anderem folgende Faktoren wichtig:der Reinheitsgrad (oder Anzahl fester Verunreinigungen) der Wasser- und Luftgehalt das Additivpaket die Temperatur die Verschmutzung durch Mikroorganismen. Dies erfordert eine richtige Auswahl der für die Konditionierung erforderlichen Hilfsmittel wie Filter der Reinheitsgrad (oder Anzahl fester Verunreinigungen) der Wasser- und Luftgehalt das Additivpaket die Temperatur die Verschmutzung durch Mikroorganismen. Dies erfordert eine richtige Auswahl der für die Konditionierung erforderlichen Hilfsmittel wie Filter Kühler Heizungen Trockner und manchmal auch Biozide. Dadurch wird nicht nur die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Antriebs erhöht sondern auch die Lebensdauer der Komponenten (des Systems) und der hydraulischen Flüssigkeit erheblich verlängert.

Jede Substanz die eine chemische Reaktion verlangsamt oder verhindert.

Ein Zusatzstoff, der in Schmiermitteln enthalten ist, um die Bildung von Rost auf geschmierten Oberflächen zu begrenzen.

Society of Automotive Engineers, eine Organisation für die Automobilindustrie.

Die Society of Automotive Engineers hat eine Klassifizierung für Motor-, Getriebe- und Differentialöle aufgrund ihrer Viskosität erstellt.

Ein System, das von der Society of Automotive Engineers entwickelt wurde, um Motor- und Automatikgetriebeschmierstoffe nach ihrer Viskosität zu klassifizieren.

Das Maß, in dem das Volumen einer (flüssigen) Substanz/Schmierfetts abnimmt, wenn Druck ausgeübt wird. Dies ist natürlich unter anderem ein sehr wichtiger Faktor bei hydraulischen Ölen, da sehr hohe Drücke nicht zu Ungenauigkeiten führen dürfen. Bei Fetten kann ein Schmierfett möglicherweise für zentrale Schmiersysteme ungeeignet sein, da es schwer zu pumpen ist.

Die Zeit in Sekunden, die benötigt wird, damit 60 Kubikzentimeter Flüssigkeit durch die Öffnung eines Saybolt Furol-Viskosimeters fließen, bei einer bestimmten Temperatur und unter bestimmten Bedingungen. Die Öffnung des Furol-Viskosimeters ist größer als die des universellen Viskosimeters, das für viskosere Flüssigkeiten verwendet wird.

Die Zeit in Sekunden, die benötigt wird, damit 60 Kubikzentimeter Flüssigkeit durch die Öffnung des Standard Saybolt Universal Viskosimeters fließen, bei einer bestimmten Temperatur und unter bestimmten Bedingungen.

Ein Verschleißmuster im Niederländischen als Pflugschaden bezeichnet. Es bleibt ein Schadensmuster auf der Oberfläche von (Spitzen)Abdrücken der Kontaktfläche zurück.

Ein Zink-, Chlor- und Bleibestandteil des Additivpakets mit extremem Druck, das früher für Autogetriebeschmiermittel verwendet wurde. Wurde weitgehend durch Schwefel/Phosphor-Materialien ersetzt.

Kommt häufig bei Getriebeschmierung vor, eine Form von Verschleiß, der entsteht, wenn direkter Metall-auf-Metall-Kontakt zwischen Zähnen stattfindet. Auf Niederländisch als abrasiver Verschleiß bezeichnet.

Scuffing-Partikel sind groß, verdreht und verfärbt.

Eingeschlossene Luft direkt unter der Oberfläche in einem Schmiermittel. Schaumbildung hat nachteilige Auswirkungen, wie zum Beispiel:Eingeschlossene Luft direkt unter der Oberfläche in einem Schmiermittel. Schaumbildung hat nachteilige Auswirkungen wie: Es begrenzt den Wärmeaustausch mit der Luft. Es fördert die Oxidation des Öls. Es kann Überflutung verursachen. Es kann Sensoren falsche Signale senden lassen. Es kann den Schmierfilm schwächen (wenn Luft im Schmierfilm eingeschlossen ist). Es wird zu Pumpenverschleiß kommen, wenn Luft angesaugt wird (Kavitation). Hydraulische Systeme werden nicht genau reagieren. usw. usw.

Ein Metallbearbeitungsfluid mit einem moderaten bis niedrigen Anteil an mineralischem Öl, normalerweise 5% bis 30%. Emulsionen bilden im Allgemeinen eine fein disperse Mikroemulsion.

Ein komplexes synthetisches Polymer, bestehend aus wiederholtem Silicium (anstatt Kohlenstoff), oft verwendet, wenn ein chemisch inerten Schmierstoff benötigt wird.

Entsteht, wenn kohlenstoffhaltiger oder gehärteter Stahl sehr lokal einer Überhitzung ausgesetzt wird, gefolgt von einer schnellen Abkühlung. Dies kann beispielsweise durch zu starkes Schleifen entstehen (z. B. langes Dressurintervall in Kombination mit zu wenig Kühlung). Durch die starke Hitze, die dabei entsteht, kann die Oberflächentemperatur über die beim Härten verwendete Anlasstemperatur (OMT) steigen. Dies hat zwei Effekte auf das Zahnrad. Erstens nimmt die Härte lokal ab, was sich negativ auf die Belastbarkeit auswirkt. Zudem ändern sich auch die Spannungen im Material. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, dass durch die hohe Spitzen­temperatur lokal ein spontaner Härteprozess stattfindet (UMT). Dies ist ein "unge­kontrollierter" Härteprozess.

Jeder Stoff zwischen zwei Oberflächen in relativer Bewegung zum Zweck der Reduzierung der Reibung zwischen ihnen. Oder einfacher ausgedrückt, jeder Stoff, der zwischen zwei Oberflächen in relativer Bewegung platziert wird, um ihre Interaktion zu erleichtern. Qualitätsunterschiede zeigen sich in einem optimalen Schutz, auch langfristig. Darüber hinaus spielt Sauberkeit eine wichtige Rolle, in der sich die verschiedenen Qualitäten voneinander unterscheiden. Die von Shell ausgewählten Schmiermittel gehören zur Spitze auf dem Markt.

Ein Schmierfett ist am einfachsten als ein Schwamm vorzustellen, der Schmieröl zurückhält und Öl fließen lässt, wenn er mechanisch belastet wird. Etwas formaler handelt es sich um ein festes, viskoses Fluidprodukt, das aus der Dispersion eines Verdickungsmittels (auch als Fettskelett bezeichnet) in einem flüssigen Schmieröl besteht. Andere Inhaltsstoffe (Additive) für spezielle Eigenschaften können Teil der Formulierung sein.

Jeder Prozess bei dem die Reibung zwischen zwei sich bewegenden Oberflächen reduziert wird.

Reines Öl, das auf ein Schneid- und Schleifwerkzeug aufgetragen wird, um beim Schneiden und Schleifen durch Schmierung, Kühlung oder Abtransport von Spänen zu helfen. Übrigens wird unter Schneidöl fälschlicherweise Kühlschmieremulsionen verstanden.

Ein Öl mit niedriger Viskosität, das zur Schmierung von Hochgeschwindigkeits-Spindeln verwendet wird, wie sie in Metallbearbeitungsmaschinen und leichten, hochtourigen Maschinen verwendet werden.

Ein Additiv, das Teil von Fettformulierungen sein kann, um sicherzustellen, dass das Grundöl und das Verdickungsmittel eine stabile und gleichmäßige Zusammensetzung behalten.

Die Fähigkeit eines Schmiermittels, natürlichen Abbau gegen Reaktionen zu widerstehen, denken Sie an Einflüsse durch UV-Strahlung, Hitzeeinwirkung oder Sauerstoffexposition.

Die Reibung zwischen zwei Oberflächen, die noch nicht in relativer Bewegung sind, aber die Neigung haben, übereinander zu gleiten. Der Wert der statischen Reibung wird im Moment festgelegt, wenn die relative Bewegung beginnt.

Eine ruckartige Bewegung, bei der ein bewegliches Teil einer Maschine dazu neigt, stecken zu bleiben, bis die statische Reibung auf ein Maximum ansteigt und dann kurzzeitig gleitet, wenn die statische Reibung überwunden wird. Dieser Prozess wiederholt sich kurz hintereinander. Als Folge davon kann es zu erheblichem Verschleiß kommen, da der Schmierfilm jedes Mal unzureichend ist.

Ein Additiv, das den Erstarrungspunkt von Erdölprodukten senkt, indem es die Bildung und Erstarrung von Wachs reduziert.

Öle die keine Substanzen oder Zusatzstoffe enthalten.

Wir senden sie Ihnen gerne zu. Stellen Sie eine Frage auf dieser Seite.

Künstlich hergestellt anstelle von natürlicher Vorkommen.

Siehe nicht-seifenverdickende Mittel.

Ölmolekül hergestellt durch Reaktion eines organischen Säure mit einem organischen Alkohol. Besitzt spezifische Schmiermitteleigenschaften.

Diese kombinierte Funktion ist etwas veraltet, da die spezifischen Anforderungen für Motoröl so weit von den Anforderungen für Getriebe und Hydraulik entfernt sind. Deshalb wird seit 1994 Motoröl separat spezifiziert. Die Getriebe- und Hydrauliksysteme werden immer noch universell in sogenannten UTTO-Schmierstoffen eingeteilt (immer noch relevant).

Ölmolekül hergestellt durch Reaktion von paraffinischen Materialien.

Ein Schmiermittel, hergestellt aus Materialien, die in Rohöl nicht natürlich vorkommen, sondern durch einen chemischen Prozess.

Ein Metallbearbeitungsflüssigkeit die kein Mineralöl enthält. Die Zusatzstoffe sind vollständig in Wasser löslich.

Die Fähigkeit eines Feststoffs oder einer Flüssigkeit Wärme zu übertragen.

Die Fähigkeit einer Substanz Degradation unter Einfluss von Hitze zu widerstehen.

Die Fähigkeit eines Fettes oder einiger Gele bei mechanischer Belastung an Kohäsion zu verlieren. Das Besondere ist dass es zur ursprünglichen Kohäsion zurückkehrt wenn die Belastung entfernt wird.

Die maximale Belastung, die ein Schmiermittel ohne Versagen des Ölfilms aushalten kann, wie es im Timken EP Schmiermittelprüfer geschieht.

Test zur Oxidationsbeständigkeit von Turbinenöl.

Die Fähigkeit einer Substanz lebenden Organismen Schaden zuzufügen.

Grundöle für Schmieröle geeignet für Turbinenanwendungen, nachbehandelt mittels Hydro-Treating. Diese Grundöle zeigen verbesserte Oxidationsstabilität im Vergleich zu normalen Grundölen.

Ein Schmiermittel für Landmaschinen und Landwirtschaftsmaschinen, das in der Lage ist, gleichzeitig die Funktionen eines Getriebeöls und Hydrauliköls auszuführen.

Jede feste Form von Schmiermittel, um Reibung und Verschleiß zu reduzieren. Scherkräfte werden durch die Kristallstruktur eines festen Schmiermittels reduziert. Beispiele hierfür sind Graphit, Molybdändisulfid und bestimmte Seifen. Schmierfett ist kein festes Schmiermittel, kann jedoch feste Schmiermittel als Zusatzstoffe enthalten.

Firnis ist eine dünne orangefarbene bis braune und manchmal auch schwarze Ablagerungsschicht, die sich in einem Ölsystem gebildet hat. Diese Ablagerung besteht aus Makromolekülen (langen Kohlenstoffketten) und Alterungsprodukten, die nicht mehr in der Ölverteilung (Dispersion) bleiben können. Diese Ablagerung lässt sich nicht einfach durch Reinigen entfernen, sondern ist viel hartnäckiger. Die Ursache von Varnish liegt in der Regel bei oxidiertem und/oder thermisch überlastetem Schmieröl. Folgen von Varnish: Hydraulik (Servo)ventile, die nicht mehr richtig schalten Temperatur steigt an Der Ölkühler verliert an Effizienz Die Ölalterung wird beschleunigt Wenn Sie dies in Ihrem System feststellen, haben wir hierfür gute Lösungen. Nehmen Sie Kontakt mit uns auf, und wir beraten Sie gerne weiter.

Eine Substanz, die bei der Herstellung von Fetten verwendet wird und mit einem Basisöl gemischt wird, um ein stabiles halbfestes Produkt zu erzeugen.

Die Fähigkeit eines Schmierfetts, unter Druck durch Rohre gepumpt zu werden. Oft werden Rohre in Schmierfettdosiersystemen falsch dimensioniert, so dass sich der Verdicker in Bögen oder anderen Hindernissen ansammelt.

Die chemische Umwandlung eines Fettsäure und einer Base oder Lauge in eine Seife. Ein wesentlicher Prozess in der Fettproduktion.

Ein Tier- oder Pflanzenöl, das in Verbindung mit einer alkalischen Substanz erstarrt, um eine Seife zu bilden.

Eine organische Säure aliphatischer Struktur, die ursprünglich aus Fetten und Ölen stammt.

Eine der beiden Schmierstoffprüfverfahren - die Vier-Kugel-Lastmethode und die Vier-Kugel-Extremdruckmethode. Die Testverfahren bewerten die Verschleißfestigkeit von Schmierstoffen unter verschiedenen Testbedingungen. Bei einer Methode wird die maximale Belastung getestet und bei der anderen die Menge des Verschleißes bei definierter Belastung.

Centipoise, CP: Abgeleitete Einheit der dynamischen Viskosität (= 1 c.P 1 MPa s) Centipoise, cSt: Abgeleitete Einheit der kinematischen Viskosität (1 cSt = 1 mm²/s) Engler Grade, ° E: Empirisches Gerät, das früher in Europa beliebt war und normalerweise bei 20, 50 oder 100 °C gemessen wird. Redwood No.1 Sekunden: Viskosität, die empirisch durch Fließen durch ein Büro gemessen wird, traditionell im Vereinigten Königreich. Normalerweise bei 70, 140 und 200 °C gemessen. Saybolt Universal: Empirisches Gerät, das immer noch in den USA und in der Raffinerie weit verbreitet ist, gemessen in Sekunden, SSU oder SUS-Technologie. Normalerweise bei 100, 130 oder 210 °C gemessen. mm²/s: Eine weitere SI-Einheit für kinematische Viskosität.

Ein Index, normalerweise zwischen 0 und 200, der ein Maß für die Veränderung der Viskosität einer Flüssigkeit in Bezug auf die Temperaturänderung ist. Je höher der Viskositätsindex, desto geringer ist die Veränderung der Viskosität in Bezug auf die Temperaturänderung. Öle mit niedrigem Viskositätsindex (LVI) nehmen schnell in Viskosität ('Dicke') ab, wenn die Temperatur steigt. Diese Öle haben Viskositätsindizes im Bereich von 0 bis 30. Öle mit mittlerem Viskositätsindex (MVI) nehmen bei steigender Temperatur weniger an Viskosität ab als LVI-Öle. Sie haben Viskositätsindizes im Bereich von 30 bis 85. Öle mit hohem Viskositätsindex (HVI) haben Viskositätsindizes von 85 bis 110 und weisen die besten Temperatur-Viskositätskoeffizienten im Vergleich zu konventionellen Grundölen auf. Moderne Raffinationstechniken wie selektives Hydro-Cracking (XHVI) und andere Synthesen können Grundöle mit natürlichen Viskositätsindizes von über 140 erzeugen.

Ein Schmiermittelzusatz (meist ein hochmolekulares Polymer), der die Viskosität eines Öls bei Temperaturänderungen weniger verändert. Diese VI-Verbesserer findet man in vielen Formulierungen wie Mehrbereichsmotoröl, bestimmten Hydraulikölen, Getriebeölen usw.

Eine Einteilung, die Schmierstoffe je nach Viskosität für bestimmte Anwendungen charakterisiert, wie industrielle Öle, Getriebeöle, Motoröle, Differentialöle und Flugzeuge mit Kolbenmotoren, Öle.

Die niedrigste Temperatur einer Flüssigkeit, bei der ausreichend Dampf entsteht, um über der Flüssigkeit ein brennbares Gemisch mit Luft zu bilden, das bei Einwirkung einer Flamme vorübergehend entzündet wird.

Siehe Cleveland Open Cup-Tester.

Der Punkt, an dem ein Fett zu fließen beginnt, wenn Druck ausgeübt wird.

Die Neigung eines Öls, bei Erhitzung zu verdampfen.

Ein Öl, das bei der Umformung von Metallen in die gewünschte Form mittels Umformwerkzeugen verwendet wird. In dieser Anwendung ist es wichtig, dass das Öl gut an Ort und Stelle bleibt und sich nicht abreiben lässt.

Bei Verwendung im SAE-System zur Klassifizierung von Öl ein Hinweis darauf, dass das Öl für den Einsatz im Winter geeignet ist.

Die Fähigkeit, Wasser von einem Öl zu trennen. Je höher die Wasserausscheidungszahl, desto schneller trennt sich die Flüssigkeit vom Wasser. Die Fähigkeit zur Wasserausscheidung ist ein wichtiger Faktor für die Wartung in vielen Umlaufschmiersystemen. Auch für Korrosionsschutzflüssigkeiten ist die Geschwindigkeit und Effektivität der Wasserausscheidung sehr wichtig. Wasserausscheidung wird manchmal in Kubikzentimetern pro Stunde ausgedrückt oder als Abscheidung einer Flüssigkeit aus einer Emulsion unter bestimmten Bedingungen.

Hell gefärbte Mineralöle, die in der Regel stark raffiniert sind, um Stickstoff und Schwefel, ungesättigte Verbindungen und aromatische Materialien zu entfernen. Sie werden in medizinischen und pharmazeutischen Präparaten verwendet und dienen als Basis für Cremes, Salben und Pasten, werden aber auch in Schmiermitteln verwendet.

Oft als Terpentin bezeichnet. Fraktionen zwischen Benzin und Kerosin mit einem Siedebereich von 150 °C bis etwa 200 °C. Häufig verwendet in Farben.

Die entgegengesetzte Kraft, die entsteht, wenn zwei Oberflächen aneinander vorbeigleiten, während sie gegeneinander gedrückt werden. Reibung kann zu Formveränderungen und Wärmeerzeugung führen.

Ein Prozess mechanischen Verschleißes in Verbindung mit einer chemischen Reaktion. Dies kann an der gemeinsamen Grenze von geladenen Kontaktflächen mit geringfügiger oszillierender relativer Bewegung auftreten.

Das Verhältnis der Reibungskraft zwischen zwei Körpern zur senkrechten Kraft oder Belastung zwischen ihnen. Die Reibungskoeffizient ist eine Zahl, die den Grad der Reibung zwischen zwei Oberflächen angibt. Experimentell wurde festgestellt, dass im großen Bereich die Reibungskraft proportional zur Normalkraft ist, der Kraft, mit der die Oberflächen gegeneinander gedrückt werden. Der Reibungskoeffizient ist der Proportionalitätsfaktor. Es wird zwischen dem statischen Reibungskoeffizient und dem dynamischen Reibungskoeffizient unterschieden. Der statische Reibungskoeffizient ist das Verhältnis zwischen der maximal auftretenden Reibungskraft, bevor die Oberflächen relativ zueinander zu bewegen beginnen, und der Normalkraft. Der dynamische Reibungskoeffizient ist das Verhältnis zwischen der Reibungskraft und der Normalkraft, wenn die Oberflächen relativ zueinander bewegt werden, sei es, dass keine relative Bewegung stattfindet oder dass sie stattfindet. Dabei: die Reibungskraft; die senkrecht auf die Oberfläche wirkende Kraft (die Normalkraft); der statische Reibungskoeffizient; der dynamische Reibungskoeffizient.

Ist eine eingetragene Marke, die verwendet wird, um synthetische Basisöle zu beschreiben, hergestellt mit einer außergewöhnlich hohen Viskositätsindex.

Eine Verbindung, die durch die Reaktion zwischen einem Metallhydroxid (wie Kalk) und einer Fettsäure (eine organische Säure, abgeleitet von natürlichen Fetten) gebildet wird, z. B. Lithium, Calciumseife im Fett. Die gewöhnlichen Seifen bestehen aus Natrium und Kalium. Die Seifen von Lithium, Calcium, Natrium und Aluminium sind die wichtigsten Bindemittel, die in der Fettproduktion verwendet werden.

Ein Öl, in dem elementarer Schwefel vorhanden ist. Verwendet in Anwendungen, in denen reaktiver Schwefel erwünscht ist, um extreme Druckeigenschaften zu erzielen, wie z. B. in Getriebeölen und Schneidölen.