Viskosität Öl
-
Shell Rimula R6 LM 10W-40
Shell Rimula R6 LM 10W40
Hochleistungs-Dieselmotorenöl für Nutzfahrzeuge auf Basis der Shell Synthesetechnologie
Hauptanwendungen von Shell Rimula R6 LM 10W40 sind:
- Nutzfahrzeuge
- Emissionsarme Motoren
- CNG(Erdgas)-Motoren
Shell Rimula R6 LM 10W40 besteht aus einem Low-SAPS-Additivsystem in Kombination mit einer weiterentwickelten, einzigartigen Verschleißschutzkomponente.
Die besonderen Schutzeigenschaften werden unterstützt durch die eingesetzte Shell Synthesetechnologie und bieten die Möglichkeit für längste Ölwechselintervalle und reduzierte Wartungskosten sowie außergewöhnliche Leistungsfähigkeit im Bereich Verschleißschutz und Motorsauberkeit.
Achtung: Shell Rimula R6 LM 10W40 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen
Mehr erfahren -
Shell Rimula R6 MS 10W-40
Shell Rimula R6 MS 10W-40
Hochleistungs-Dieselmotorenöle für Nutzfahrzeuge
Hauptanwendungen von Shell Rimula R6 MS 10W-40 sind:
- + Nutzfahrzeuge
- + Emissionsarme Motoren
Shell Rimula R6 MS 10W40 Nutzfahrzeug-Motorenöl auf Basis Shell Synthesetechnologie bietet außergewöhnlich hohen Schutz auch bei wechselnden Fahrbedingungen. Durch seine besondere Leistungsfähigkeit bietet es lange Ölwechselintervalle und damit die Möglichkeit Wartungskosten zu reduzieren. Außerdem schützt es zuverlässig vor Ruß, Verschleiß und Ablagerungen. Shell Rimula R6 MS 10W40 ist geeignet für die meisten Euro-4- und Euro-5- Motoren ohne Dieselpartikelfilter und speziell für den Einsatz in Euro-6-Motoren von Scania.
Achtung: Shell Rimula R6 MS 10W-40 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen
Mehr erfahren -
Shell Rimula R6 M 10W-40
Shell Rimula R6 M 10W-40
Hochleistungs-Dieselmotorenöl für Nutzfahrzeuge auf Basis der Shell Synthesetechnologie
Hauptanwendungen von Shell Rimula R6 M 10W-40 sind:
- Nutzfahrzeuge
- Emissionsarme Motoren
Shell Rimula R6 M 10W40 auf Basis der Shell Synthesetechnologie bietet höchsten Schutz vor Ruß, Verschleiß und Rückständen, längste Ölwechselintervalle für weniger Wartungskosten sowie die Möglichkeit, den Kraftststoffverbrauch zu senken*. Shell Rimula R6 M 10W40 ist für die meisten Euro-4- und Euro-5-Motoren ohne Dieselpartikelfilter geeignet.
Achtung: Shell Rimula R6 M 10W-40 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen
Mehr erfahren -
Shell Tonna S3 M 220
Shell Tonna S3 M 220 Vorher: Tonna S
Demulgierendes Spezialöl für Bettbahnen und Führungen von Werkzeugmaschinen
Hauptanwendungen von Shell Tonna S3 M 220 sind:
- + Gleitbahnen, Arbeitstische und Vorschubmechanismen bei Werkzeugmaschinen
- + Werkzeugmaschinen mit Getrieben und Spindeln
Shell Tonna S3 M 220 Öle wurden speziell für die Schmierung von Bettbahnen und Führungen von Werkzeugmaschinen entwickelt. Sie basieren auf hoch ausraffinierten Grundölen und enthalten Additiv zur Verbesserung der Alterungsstabilität, des Korrosionsschutzes, des Haftvermögens und zur Verminderung des Ruckgleitens (Stick-Slip). Der Einsatz von Tonna S3 M 220 wird besonders empfohlen für höchste Präzision bei geringen Gleitgeschwindigkeiten und kombinierten Schmiersystemen
Achtung: Shell Tonna S3 M 220 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen
Mehr erfahren -
Shell Omala S4 GXV 220
Shell Omala S4 GXV 220 (Vorher Shell Omala HD 220 und GX220)
Hochleistungs-Industriegetriebeöl auf Synthesebasis
Hauptanwendungen von Shell Omala S4 GXV 220 sind:
- + Getriebemotoren und andere schwer zugängliche Installationen
- + Hervorragende Kompatibilität mit Dichtungen, Farben und Dichtungsmaterialien
- + Geschlossene Industriegetriebe
- + Andere Anwendungsbereiche
Shell Omala S4 GXV 220 ist ein fortschrittliches Hochleistungs-Industriegetriebeöl auf Synthesebasis, freigegeben von der Siemens AG. Shell Omala S4 GXV 220 bietet eine hervorragende Schmierleistung auch bei schwierigen Betriebsbedingungen, eine reduzierte Reibung, eine lange Lebensdauer, eine hohe Beständigkeit gegen Micropitting für einen optimalen Getriebeschutz und eine hervorragende Dichtungskompatibilität.
Achtung: Shell Omala S4 GXV 220 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen
Mehr erfahren -
Shell Omala S4 GXV 320
Shell Omala S4 GXV 320 (Vorher Shell Omala HD 320 und GX320)
Hochleistungs-Industriegetriebeöl auf Synthesebasis
Hauptanwendungen von Shell Omala S4 GXV 320 sind:
- + Getriebemotoren und andere schwer zugängliche Installationen
- + Hervorragende Kompatibilität mit Dichtungen, Farben und Dichtungsmaterialien
- + Geschlossene Industriegetriebe
- + Andere Anwendungsbereiche
Shell Omala S4 GXV 320 ist ein fortschrittliches Hochleistungs-Industriegetriebeöl auf Synthesebasis, freigegeben von der Siemens AG. Shell Omala S4 GXV 320 bietet eine hervorragende Schmierleistung auch bei schwierigen Betriebsbedingungen, eine reduzierte Reibung, eine lange Lebensdauer, eine hohe Beständigkeit gegen Micropitting für einen optimalen Getriebeschutz und eine hervorragende Dichtungskompatibilität.
Achtung: Shell Omala S4 GXV 320 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen
Mehr erfahren -
Fuchs Cassida Fluid GL 220
CASSIDA FLUIDS GL 220
Synthetische Getriebeöle für die Lebensmittelindustrie
Eigenschaften von Cassida GL 220:
- • AusgeprägteVerschleißschutzeigenschaften
- • Hohe Oxidations- und Alterungsbeständigkeit auch bei höherenTemperaturen
- • Geruchs- undgeschmacksneutral
- • GutesKorrosionsschutzvermögen
- • Sehr gutesViskositäts-Temperatur-Verhalten
- • Dank ausgezeichneter EP-Eigenschaften ist CASSIDA FLUID GL 220 für Stahl/Stahl- und Stahl/Bronze-Schneckengetriebegeeignet
-
Fuchs Cassida Fluid GL 320
CASSIDA FLUIDS GL 320
Synthetische Getriebeöle für die Lebensmittelindustrie
Eigenschaften von Cassida GL 320:
- • AusgeprägteVerschleißschutzeigenschaften
- • Hohe Oxidations- und Alterungsbeständigkeit auch bei höherenTemperaturen
- • Geruchs- undgeschmacksneutral
- • GutesKorrosionsschutzvermögen
- • Sehr gutesViskositäts-Temperatur-Verhalten
- • Dank ausgezeichneter EP-Eigenschaften ist CASSIDA FLUID GL 320 für Stahl/Stahl- und Stahl/Bronze-Schneckengetriebegeeignet
Viskosität:
Ist die Eigenschaft von Flüssigkeit und Gasen, gegen eine Formänderung (Fließen) Widerstand zu leisten. Die Viskosität muss immer mit einer Bezugstemperatur angegeben werden. Man unterscheidet die dynamische Viskosität (DIN 51550) und die kinematische Viskosität (DIN 51562).
Die kinematischen Viskositäten werden mit verschiedenen Prüfmethoden in Viskositätsklassen eingeteilt. So wird beispielsweise die ISO-VG-Klasse in der Industrie verwendet, um die Viskosität von Hydraulik- oder Getriebeölen zu klassifizieren. AGMA-Klassifizierungen werden hauptsächlich für amerikanische Anwendungen verwendet und sind in letzter Zeit weniger verfeinert und weniger verbreitet. SAE-Klassifizierungen gibt es für Motorenöle, und es gibt auch separate SAE-Klassifizierungen für Transmissionsöle.
Nachstehend finden Sie eine schöne Viskositäts Umrechnungstabelle.