Motorenöl für Nutzfahrzeuge
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Total Rubia Works 1000 15W-40
Total Rubia TIR 7400 10W-40
Motorenöl für LKW und Busse
Einsatzgebiete Total Rubia TIR 7400 10W-40
Teilsynthetisches Leichtlaufmotorenöl für Otto- und Dieselmotoren von PKW und Nutzfahrzeugen ohne Partikelfilter.
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Total Rubia Optima 3100 10W-40
Total Rubia Optima 3100 10W-40 vorher Rubia TIR 8900 10W-40
Motorenöl für LKW und Busse
Einsatzgebiete Total Rubia Optima 3100 10W-40
Teilsynthetischer Schmierstoff für Diesel- und Gasmotoren von Nutzfahrzeugen und Bussen. Schmierstoff auf Basis der Low SAPS**-Technologie wurde für den Einsatz in Euro-6-Fahrzeugen von Mercedes-Benz und DAF entwickelt. Rubia TIR 8900 10W-40 wurde an die Anforderungen von Gasmotoren der Hersteller MAN, Mercedes-Benz, Volvo, DAF und Renault Trucks angepasst.
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Total Rubia TIR 8600 10W-40
Total Rubia TIR 8600 10W-40
Leichtlaufmotorenöl für Dieselmotoren
Einsatzgebiete Total Rubia TIR 8600 10W-40
Motorenöl für alle NFZ-Dieselmotoren bis EURO-5-Norm. Für Scania-Fahrzeuge mit Euro-6-Motor für längste Ölwechselintervalle freigegeben.
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Total Rubia WORKS 4000 10W-40
Total Rubia WORKS 4000 10W-40
Low SAPS-Motorenöl für Baumaschinen- und Industriedieselmotoren
Einsatzgebiete Total Rubia WORKS 4000 10W-40
RUBIA WORKS 4000 ist besonders geeignet für Industriemotoren von Maschinen und Anlagen in Steinbrüchen, im Tief- und Bergbau oder in Eisenbahnen, die ein Motorenöl der Spezifikation API CK-4 oder CJ-4 erfordern. Dank zahlreicher OEM-Freigaben von Nutzfahrzeugherstellern kann es auch in "On-Road"-Dieselmotoren der Abgasnorm EURO 6 eingesetzt werden. RUBIA WORKS 4000 wird empfohlen für Dieselmotoren, die die Abgasnorm Europa Stufe IV oder US EPA Tier 4 final erfüllen. Das Produkt kann auch in Motoren ohne DPF, die ältere Abgasnormen erfüllen eingesetzt werden. RUBIA WORKS 4000 ist besonders angepasst an amerikanische, europäische und japanische Industriemotoren wie z. B. CNH, John Deere, JCB, Perkins, Liebherr, Komatsu, Hitachi, Isuzu, Mitsubishi. Seine spezielle "Low SAPS"-Technologie** ist für die neuesten Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter(DPF) oder DeNOx-Katalysator ausgelegt.
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Total Rubia WORKS 3000 10W-40
Total Rubia WORKS 3000 10W-40
Low SAPS-Motorenöl für Baumaschinen- und Industriedieselmotoren
Einsatzgebiete Total Rubia WORKS 3000 10W-40
Synthetisches Hochleistungsmotorenöl besonders empfohlen für Dieselmotoren deutscher Hersteller, die die Abgasnorm US EPA Tier 4 final oder Europa Stufe IV erfüllen und einen Schmierstoff der Spezifikation ACEA E6 und API CJ-4 benötigen. Das Produkt wurde an die schweren Einsatzbedingungen in Erdbewegungs-, Umschlags- und Baumaschinen angepasst. RUBIA WORKS 3000 ermöglicht eine Verlängerung des Ölwechselintervalls auf bis zu 1000 Bh, wenn dies der Baumaschinenhersteller erlaubt und der Betrieb durch Ölanalytik überwacht wird.
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Total Rubia Optima 3500 10W-40
Total Rubia Optima 3500 10W-40 vorher Rubia TIR 9900 10W40
Motorenöl für LKW und Busse
Einsatzgebiete Total Rubia Optima 3500 10W-40
Hochleistungsmotorenöl der neuesten Generation mit Low SAPS**-Technologie. Empfohlen für den Einsatz in Euro-6-Fahrzeugen von Mercedes-Benz, Volvo, Renault Trucks und DAF. Besonders empfohlen für den Einsatz in Iveco Euro-6-Fahrzeugen mit verlängertem Ölwechselintervall. RUBIA TIR 9900 ist auch für Gasmotoren von Nutzfahrzeugen und Bussen geeignet.
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Motoröl für Lastwagen und Busse
Kürzlich wurde das neue ACEA 2022 Heavy Duty eingeführt.
Mit diesem Update wurden die Kategorien E6 und E9 im LOW SAPS-Bereich zurückgezogen und durch ACEA E8 und E11 ersetzt, was eine bedeutende Verbesserung bedeutet. Fünf neue Testverfahren wurden im erneuerten LOW SAPS-Bereich hinzugefügt, während drei im älteren HIGH SAPS-Bereich aufgenommen wurden.
Änderungen auf dem Markt und neue Hardware-Anforderungen können nun schneller in den entsprechenden Sequenzen umgesetzt werden. Dies ermöglicht der Industrie, schneller auf verschiedene Vorschriften und technologische Fortschritte zu reagieren.
Produkte mit Light-Duty-Ansprüchen gemäß ACEA 2016 können bis Mai 2023 verkauft werden, während Produkte mit ACEA 2016 Heavy-Duty-Ansprüchen noch ein Jahr länger, bis Mai 2024, verkauft werden können. Ab Mai 2023 müssen jedoch alle neuen Heavy-Duty-Label für das Marketing verwendet werden.
ACEA E11 tritt als Nachfolger von ACEA E9 auf. Die ACEA (Europäischer Verband der Automobilhersteller) hat ein Klassifizierungssystem für Motoröl, das als ACEA-Spezifikationen bekannt ist. Die aktuellste Spezifikation, ACEA E9, wurde 2016 eingeführt, und jetzt ist es Zeit für eine Erneuerung.
ACEA E8 wird die derzeitige E6-Spezifikation ersetzen.
Sowohl ACEA E8 als auch ACEA E11 haben strengere Schaum- und Dichtungsverträglichkeitsgrenzen, aktualisierte Testgrenzen für Biokraftstoffe, einen neuen Motorensauberkeitstest und einen Luftfreisetzungstest (Mack T-13 / COAT). Die aktuellen E6- und E9-Spezifikationen bleiben bis zum 1. Mai 2024 in Kraft, danach laufen sie aus.
Neben den wachsenden technischen und regulatorischen Herausforderungen sieht sich die Industrie auch mit der Unvorhersehbarkeit globaler Wirtschaftsketten konfrontiert, was zu anspruchsvollen Aufgaben führt.
