Viskosität Öl
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Shell Rimula R6 LM 10W-40
Shell Rimula R6 LM 10W40
Hochleistungs-Dieselmotorenöl für Nutzfahrzeuge auf Basis der Shell Synthesetechnologie
Hauptanwendungen von Shell Rimula R6 LM 10W40 sind:
- Nutzfahrzeuge
- Emissionsarme Motoren
- CNG(Erdgas)-Motoren
Shell Rimula R6 LM 10W40 besteht aus einem Low-SAPS-Additivsystem in Kombination mit einer weiterentwickelten, einzigartigen Verschleißschutzkomponente.
Die besonderen Schutzeigenschaften werden unterstützt durch die eingesetzte Shell Synthesetechnologie und bieten die Möglichkeit für längste Ölwechselintervalle und reduzierte Wartungskosten sowie außergewöhnliche Leistungsfähigkeit im Bereich Verschleißschutz und Motorsauberkeit.
Achtung: Shell Rimula R6 LM 10W40 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen
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Shell Morlina S4 B 220
Shell Morlina S4 B 220 Vorher:
Leistungsstarkes Lager- und Umlauföl
Hauptanwendungen von Shell Morlina S4 B 220 sind:
- + Moderate Belastungen
- + Lebensdauerschmierung
- + Lager und Umlaufsysteme
Shell Morlina S4 B 220 Öl ist ein Hochleistungslager- und Umlauföl, welches aus speziellen Grundölen hergestellt wird. Es bietet eine sehr gute Schmierleistung und hervorragende Filtrierbarkeit unter schwierigsten Einsatzbedingungen, trägt zu einer hohen Energieeffizienz und verlängerten Wartungsintervallen bei.
Achtung: Shell Morlina S4 B 220 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen
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Shell Morlina S4 B 320
Leistungsstarkes Lager- und Umlauföl
Hauptanwendungen von Shell Morlina S4 B 320 sind:
- + Moderate Belastungen
- + Lebensdauerschmierung
- + Lager und Umlaufsysteme
Shell Morlina S4 B 320 Öl ist ein Hochleistungslager- und Umlauföl, welches aus speziellen Grundölen hergestellt wird. Es bietet eine sehr gute Schmierleistung und hervorragende Filtrierbarkeit unter schwierigsten Einsatzbedingungen, trägt zu einer hohen Energieeffizienz und verlängerten Wartungsintervallen bei.
Achtung: Shell Morlina S4 B 320 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen
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Viskosität:
Ist die Eigenschaft von Flüssigkeit und Gasen, gegen eine Formänderung (Fließen) Widerstand zu leisten. Die Viskosität muss immer mit einer Bezugstemperatur angegeben werden. Man unterscheidet die dynamische Viskosität (DIN 51550) und die kinematische Viskosität (DIN 51562).
Die kinematischen Viskositäten werden mit verschiedenen Prüfmethoden in Viskositätsklassen eingeteilt. So wird beispielsweise die ISO-VG-Klasse in der Industrie verwendet, um die Viskosität von Hydraulik- oder Getriebeölen zu klassifizieren. AGMA-Klassifizierungen werden hauptsächlich für amerikanische Anwendungen verwendet und sind in letzter Zeit weniger verfeinert und weniger verbreitet. SAE-Klassifizierungen gibt es für Motorenöle, und es gibt auch separate SAE-Klassifizierungen für Transmissionsöle.
Nachstehend finden Sie eine schöne Viskositäts Umrechnungstabelle.
