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Shell PurePlus Technology Motorenöl – maßgeschneidert für spezielle Herstelleranforderungen

Erfüllt die anspruchsvollen Anforderungen bestimmter Hochleistungsmotoren insbesondere von General Motors und Opel sowie jener, die API SN oder ACEA C3 Öle benötigen.

Eigenschaften Shell Helix Ultra Professional AG 5W30

+ Kraftstoffeffizienz
Besteht den ACEA Verbrauchstest MB M111FE (CEC-L- 54-T-96) mit einer Kraftstoffeinsparung von mindestens 1,7% (Mittel von drei Prüfläufen).

+ General Motors hausinterne Tests
Besteht den GM RNT Ventiltriebverschleißtest GMPTE-T DUR021 zur Bewertung von Nocken- und Stößelverschleiß. Besteht den GM Luftaufnahmetest GMPTE-T MEC024. Besteht den GM Ölfreigabetest Benzinmotor (OP-1) GMPTE-T DUR020 zur Bewertung von Viskositätsanstieg, Neutralisationszahl (TAN) und Gesamtbasenzahl (TBN) am Testende.
Besteht den GM Ölfreigabetest Dieselmotor GMPTE-T DUR019 zur Bewertung von Verschleiß, Kolbensauberkeit, Ölverbrauch, Viskositätsanstieg und Tieftemperatur- Pumpbarkeit.

+ Motorverschleiß und –lebensdauer
Besteht den Peugeot TU3M Ventiltrieb-Fressverschleißtest (CEC-L-38-A-94) zur Bewertung des Nockenverschleißes. Besteht den ASTM Sequence VIII Lagerkorrosionstest (ASTM D6709) zur Bewertung des Lagergewichtsverlusts.
Besteht den OM646LA Verschleißtest (CEC-L-099-08) zur Bewertung von Nockenverschleiß (Einlass/Auslass), Zylinderverschleiß, Spiegelflächenbildung (Bore Polish), Stößelverschleiß (Einlass/Auslass), Kolbensauberkeit und Schlammbildung im Motor.

+ Motorsauberkeit
Besteht den Peugeot TU5JP-L4 Hochtemperatur- Ablagerungstest (CEC-L-88-T-02) zur Bewertung von Ringstecken und Lackbildung am Kolben.
Besteht den ASTM Sequence IIIG Kolbenablagerungstest (ASTM D7320) zur Bewertung von Viskositätsanstieg, Kolbenablagerungen sowie Nocken- und Stößelverschleiß. Besteht den VW TDI Kolbensauberkeitstest (CEC-L-78-T- 99) zur Bewertung von Kolbensauberkeit, Ringstecken und TBN/TAN am Testende.
Besteht den ASTM Sequence VG Schlammtest (ASTM D6593) zur Bewertung von Schlamm- und Lackbildung. Besteht den MB M271 Schlammtest zur Bewertung der Schlammbildung im Motor.

+ Rußtragevermögen
Besteht den Peugeot DV4TD Dispergierfähigkeitstest bei mittlerer Temperatur (CEC-L-093-04) zur Bewertung des Viskositätsanstiegs.

Hauptanwendungsbereiche

- Shell Helix Ultra Professional AG 5W-30 für Benzin- und Dieselmotoren ist namentlich freigegeben nach der technisch anspruchsvollen General Motors GMW16177 Motorenölspezifikation (dexos2TM), die Teile der API SN und ACEA C3 Spezifikationen mit General Motors hausinternen Benzin- und Dieselmotorentests kombiniert. Es wurde speziell für die GM dexos2TM Spezifikation entwickelt und ist weltweit als Serviceöl verwendbar.

Spezifikationen, Freigaben und Empfehlungen

- API SN
- ACEA C3
- GM dexos2 Lizenz GB2B0611014
- Mit unserem Shell LubeMatch online Service können Sie ganz einfach das passende Motoröl für Ihr Fahrzeug finden: http://lubematch.shell.com.
- Für Informationen zu anderen Anwendungen wenden Sie sich bitte an Ihren Shell Ansprechpartner.

Eigenschaften      Methode Shell Helix Ultra Professional AG 5W-30
Kinematische Viskosität @100°C  cSt ASTM D445 12.1
Kinematische Viskosität @40°C cSt ASTM D445 69.02
Viskositätsindex - - ASTM D2270 174
MRV @-35°C cP ASTM D4684 14500
Dichte @15°C kg/m³ ASTM D4052 836.1
Flammpunkt - °C ASTM D92 238
Gießpunkt - °C ASTM D97 -45
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