Viskosität Öl
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Shell Advance 4T Ultra 10W-40
Shell Advance 4T Ultra 10W-40
Auf Synthesetechnologie basierendes Hochleistungsmotorenöl für Viertakt-Motorradmotoren
Hauptanwendungen von Shell Advance 4T Ultra 10W-40 sind:
- + Luft- und Wasser gekühlte Viertakt-Hochleistungsmotorradmotoren, einschließlich jener mit integriertem Getriebe und Nasskupplungen.
- + Motorradgetriebe, die vom Motorenöl mit geschmiert werden, einschließlich einiger Getriebe von Zweitakträdern und Motorrollern.
Shell Advance 4T Ultra 10W40 mit R.C.E-Technologie* ist ein einzigartiges Motorenöl mit Grundölen aus der Synthesetechnologie - ideal für alle Arten moderner Motorräder. Shell Advance 4T Ultra 10W40 ist die neuste Generation der Motorradmotoren benötigt Premium-Motorenöle, um die höchsten Standards für Schutz und Leistung zu erfüllen. Shell R.C.E.-Technologie hilft Ihrem Motorrad, sein Leistungspotenzial auszuschöpfen und auch auf die geringste Ansprache zu reagieren.
Achtung: Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen Shell Advance 4T Ultra 10W40
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Shell Naturelle Grease S5 V120P 2
Shell Naturelle Grease S5 V120P 2 Vorher: Naturelle Grease EP
Fortschrittliches biologisch abbaubares EP-Schmierfett (KPE2K-30)
Hauptanwendungen von Shell Naturelle Grease S5 V120P 2 sind:
- + Wälz- und Gleitlager und allgemeine industrielle Schmierung
- + Betriebstemperaturen über einen Temperaturbereich von –35 °C bis 100 °C für den Lagerbetrieb bei 75% der Höchstdrehzahl (kann zeitweilig bis zu 120 0C standhalten)
- + Ecolabel der Europäischen Union
- + Erfüllt die Anforderungen der US EPA VGP
Shell Naturelle Grease S5 V120P ist ein biologisch abbaubares Schmierfett für die Nutzung in Anwendungsbereichen, in denen eine ökologische Eignung gefordert ist. Es basiert auf einer LithiumHydrostearat-Seife als Verdicker, kombiniert mit Extreme-Pressure-, Antioxidants-, Verschleißschutz- und Korrosionsschutz-Additiven.
Achtung: Shell Naturelle Grease S5 V120P 2 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen
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Viskosität:
Ist die Eigenschaft von Flüssigkeit und Gasen, gegen eine Formänderung (Fließen) Widerstand zu leisten. Die Viskosität muss immer mit einer Bezugstemperatur angegeben werden. Man unterscheidet die dynamische Viskosität (DIN 51550) und die kinematische Viskosität (DIN 51562).
Die kinematischen Viskositäten werden mit verschiedenen Prüfmethoden in Viskositätsklassen eingeteilt. So wird beispielsweise die ISO-VG-Klasse in der Industrie verwendet, um die Viskosität von Hydraulik- oder Getriebeölen zu klassifizieren. AGMA-Klassifizierungen werden hauptsächlich für amerikanische Anwendungen verwendet und sind in letzter Zeit weniger verfeinert und weniger verbreitet. SAE-Klassifizierungen gibt es für Motorenöle, und es gibt auch separate SAE-Klassifizierungen für Transmissionsöle.
Nachstehend finden Sie eine schöne Viskositäts Umrechnungstabelle.
