Mobil Rarus 427
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Mobil Rarus 427
Luftverdichter-Schmierstoffe
Anwendungen von Mobil Rarus 427 sind:
- + Kolben-Luftverdichter, Kurbelwellengehäuse und Zylinder
- + Schraubenverdichter
- + Drehkolbenverdichter
- + Axial- und Zentrifugalkompressoren
- + Kompressorsysteme mit kritischen Getrieben und Lagern
- + Verdichter die in stationären und mobilen Anwendungen verwendet werden
Die leistungsfähigen, aschefreien Luftverdichter- Schmierstoffe der Mobil Rarus 427 wurden entwickelt, um den strengen Anforderungen führender Luftverdichterhersteller gerecht zu werden. Sie wurden mit qualitativ hochwertigen Ölen auf Mineralbasis und einem leistungsfähigen Additivsystem, das außergewöhnlichen Anlagenschutz und Verlässlichkeit für Verdichter bei normalen bis extremen Betriebsbedingungen bietet, formuliert. Sie bieten exzellenten Verschleißschutz und die Fähigkeit durch eine Minimierung von Geräteproblemen und Ablagerungen Instandhaltungskosten zu senken, . Aufgrund ihrer hohen FZG-Werte eignen sich die Schmierstoffe der Mobil Rarus 427 ausgezeichnet für Verdichtersysteme, die Getriebe, Lager, Kurbelgehäuse und Zylinder besitzen.
Spezifikationen, Freigaben & Empfehlungen für Mobil Rarus 427 Kompressoröl
Mobil Rarus 427 ist ein leistungsstarkes, aschefreies Kompressoröl auf Basis mineralischer Grundöle. Es wurde für einstufige und mehrstufige Luftkompressoren entwickelt, die unter leichten bis schweren Betriebsbedingungen arbeiten. Unten finden Sie eine Übersicht der wichtigsten Freigaben, Spezifikationen, Analysewerte und Vorteile.
| Mobil Rarus 427 Freigaben | Mobil Rarus 427 Spezifikationen |
|---|---|
| China GB/T 12691-2021, L-DAB | Schmieröl für Luftkompressoren auf Basis hochwertiger mineralischer Grundöle |
| China GB/T 12691-2021, L-DAH | Aschefreies Kompressoröl der Mobil Rarus 400 Serie |
| DIN 51506:1985-09 VDL | Kompressoröl der Klasse ISO VG 100 für leichte bis schwere Einsatzbedingungen |
| Empfohlen für Anlagen mit starker Öloxidation, schlechter Ventilfunktion oder ausgeprägten Ablagerungen |
Eigenschaften (typische Analysewerte von Mobil Rarus 427)
| Eigenschaft | Einheit | Methode | Mobil Rarus 427 |
|---|---|---|---|
| Viskositätsklasse | ISO VG | ASTM D445 | 100 |
| Sulfatasche | Masse-% | ASTM D874 | <0,01 |
| Kupferkorrosion, 3 Stunden bei 100 °C | Klasse | ASTM D130 | 1B |
| Dichte bei 15 °C | kg/l | ASTM D1298 | 0,879 |
| FZG-Schmierungsversagen, Laststufe A/8,3/90 | Stufe | ISO 14635-1 | 11 |
| Flammpunkt, Cleveland Open Cup | °C | ASTM D92 | 264 |
| Schaumbildung, Sequence I, Stabilität | ml | ASTM D892 | 0 |
| Schaumbildung, Sequence I, Neigung | ml | ASTM D892 | 30 |
| Kinematische Viskosität @ 40 °C | mm²/s | ASTM D445 | 104,6 |
| Kinematische Viskosität @ 100 °C | mm²/s | ASTM D445 | 11,6 |
| Rostschutz, Verfahren A | – | ASTM D665 | BESTANDEN |
| Rostschutz, Verfahren B | – | ASTM D665 | BESTANDEN |
| Viskositätsindex (VI) | – | ASTM D2270 | 100 |
Vorteile und mögliche Nutzen
| Eigenschaft | Vorteil / möglicher Nutzen |
|---|---|
| Geringe Asche- und Kohlenstoffbildung | Verbessert die Ventilfunktion, reduziert Ablagerungen in Druckleitungen und senkt das Risiko von Feuer oder Explosion in Abgassystemen, was die Kompressoreffizienz steigert. |
| Hervorragende Oxidations- und thermische Stabilität | Ermöglicht längere Ölstandzeiten, verlängert die Filterlebensdauer und reduziert Wartungskosten. |
| Hohe Tragfähigkeit | Verringert Verschleiß an Kolbenringen, Zylindern, Lagern und Zahnrädern und trägt zu einer längeren Lebensdauer der Anlage bei. |
| Ausgezeichnetes Wasserabscheidevermögen | Minimiert Wasser in angeschlossenen Systemen, reduziert Verunreinigungen im Kurbelgehäuse und den Druckleitungen und verhindert Filterverstopfung sowie Emulsionsbildung. |
| Wirksamer Schutz vor Rost und Korrosion | Verbessert den Schutz der Ventile und reduziert den Verschleiß von Kolbenringen und Zylindern zur Unterstützung der Systemzuverlässigkeit. |
Anwendungen
Mobil Rarus 427, Teil der Mobil Rarus 400 Serie, wird für ein- und mehrstufige Luftkompressoren empfohlen und eignet sich besonders für Anwendungen mit dauerhaft hohen Betriebstemperaturen. Die maximale Verdichtungslufttemperatur gemäß DIN 51506 beträgt 220 °C. Das Öl kann in Kolben- und Schraubenkompressoren eingesetzt werden, wobei niedrigere Viskositätsklassen der Serie vor allem in rotierenden Kompressoren verwendet werden.
Die Schmierstoffe der Mobil Rarus 400 Serie werden für Anlagen mit bekannter starker Öloxidation, schlechter Ventilfunktion oder ausgeprägten Ablagerungen empfohlen. Sie sind verträglich mit allen in Kompressoren verwendeten Metallen und mit Elastomeren, die für mineralölbasierte Schmierstoffe geeignet sind, wie sie in Dichtungen, O-Ringen und Packungen zum Einsatz kommen.
Mobil Rarus 427 ist nicht für Atemluftkompressoren vorgesehen oder empfohlen.
Kompressortypen, in denen die Mobil Rarus 400 Serie hervorragende Leistung gezeigt hat, umfassen u.a. Kurbelgehäuse und Zylinder von Kolbenkompressoren, Drehschieberkompressoren, Schraubenkompressoren, Axial- und Zentrifugalkompressoren, kompressorkritische Getriebe- und Lageranwendungen sowie stationäre und mobile Anlagen.
Gesundheit und Sicherheit
Empfehlungen zu Gesundheit und Sicherheit für Mobil Rarus 427 finden Sie im entsprechenden Sicherheitsdatenblatt (SDB) auf der ExxonMobil-Website: http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx. Befolgen Sie stets die Hinweise des Sicherheitsdatenblatts bezüglich Handhabung, Lagerung und Anwendung.
Häufig gestellte Fragen (FAQ) zu Mobil Rarus 427
-
1. Wofür wird Mobil Rarus 427 hauptsächlich verwendet?
Mobil Rarus 427 ist ein aschefreies Kompressoröl für ein- und mehrstufige Luftkompressoren, die unter leichten bis schweren Einsatzbedingungen arbeiten, insbesondere bei dauerhaft hohen Temperaturen. -
2. Welche Viskositätsklasse hat Mobil Rarus 427?
Mobil Rarus 427 gehört zur Mobil Rarus 400 Serie und besitzt die Viskositätsklasse ISO VG 100, mit einer kinematischen Viskosität von ca. 104,6 mm²/s bei 40 °C und 11,6 mm²/s bei 100 °C. -
3. Ist Mobil Rarus 427 für Atemluftkompressoren geeignet?
Nein, Mobil Rarus 427 sowie die gesamte Mobil Rarus 400 Serie sind nicht für den Einsatz in Atemluftkompressoren vorgesehen oder empfohlen.
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