Klüber Klübersynth GE 4 75W90
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Klüber Klübersynth GE 4 75 W 90
Synthetisches Hochleistungsgetriebeöl
Anwendung Klüber Klübersynth GE 4 75 W 90
Klübersynth GE 4 75 W 90 kann für die Schmierung in Stirnrad-, Kegel- und Hypoidgetrieben mit höchsten Anforderungen an Verschleißschutz und Lebensdauer, auch unter stosshaften Betriebsbedingungen verwendet werden. Verwendbar in Antriebskonzepten für Schienenfahrzeuge, Industrieroboter, Textilmaschinen oder Umformpressen.
Klüber Klübersynth GE 4 75 W 90 Eigenschaften:
- Höchste Sicherheit vor Fressen API GL-5
- Ausgezeichneter Verschleißschutz für Verzahnung und Wälzlager
- Gute Scherstabilität für zuverlässige Schmierfilmausbildung
- Hoher Schutz vor Graufleckenbildung
- Ausgezeichnete Alterungs- und Oxidationsstabilität
- Einsatz über weiten Temperaturbereich durch gutes Viskositäts-Temperatur-Verhalten
- Gute Anti-Schaum-Eigenschaften
- Besonders für Schienenfahrzeug-Getriebe geeignet – freigegeben durch Watteeuw, Voith Turbo, Siemens-Flender, Bombardier, Deutsche Bahn AG, Stadler u.v.m.
Produktbeschreibung Klüber Klübersynth GE 4 75 W 90
Klübersynth GE 4 75 W 90 ist ein vollsynthetisches Hochleistungsgetriebeöl auf Basis von Polyalphaolefin (PAO), welches hohe Stabilität und Schutz auch unter Stoßbelastungen bietet. Es eignet sich besonders für die Anwendung in Schienenfahrzeug-Getrieben unter hoher Belastung. Dieses Hochleistungsgetriebeöl bietet eine sehr hohe Fresstragfähigkeit von API GL-5 und kann daher für Getriebe, die API GL-4 oder API GL-5 Anforderungen erfordern, verwendet werden. Der gute Verschleißschutz sowohl für Zahnräder als auch Wälzlager ermöglicht eine lange Lebensdauer der geschmierten Komponenten und reduziert die Kosten für Wartung. Die hohe Graufleckentragfähigkeit von GFT ≥ 10 nach FVA 54/7 bietet ausreichenden Schutz für Zahnräder, die hohen Belastungen ausgesetzt sind und oft anfällig für solche Arten von Schäden sind. Die gute Scherstabilität des synthetischen Grundöls verhindert wirksam die Abnahme der Schmierfilmdicke auch bei hohen Belastungen. Aufgrund der hervorragenden Alterungs- und Oxidationsstabilität des synthetischen Grundöls können die Ölwechselintervalle im Vergleich zu Mineralölen deutlich verlängert werden, was auch zu reduzierten Wartungskosten führt. Die guten Tieftemperatureigenschaften ermöglichen die zuverlässige Funktion der Getriebekomponenten auch bei niedrigen Temperaturen. Die Betriebssicherheit der geschmierten Komponenten wird zusätzlich durch die guten Anti-Schaum- und –Korrosionsschutz Eigenschaften erhöht.
Fragen? Bitte wenden Sie sich an den Technical Helpdesk von Experts of OelOnline
Technische Daten
| Merkmal | Methodik |
Klüber Klübersynth GE 4 75 W 90 |
|
| Artikel-Nr | 012117 | ||
| untere Gebrauchstemperatur | -40 °C / -40 °F | ||
| obere Gebrauchstemperatur | 150 °C / 302 °F | ||
| Dichte | 20 °C | DIN 51757 | ca. 0.86 g/cm³ |
| Kinematische Viskosität | 40 °C | DIN 51562 pt. 01/ASTM D-445/ASTM D 7042 | ca. 130 mm²/s |
| Kinematische Viskosität | 100 °C | DIN 51562 pt. 01/ASTM D-445/ASTM D 7042 | ca. 18 mm²/s |
| SAE-Viskositätsklasse | DIN ISO 2909 | 75 W 90 | |
| Viskositätsindex | DIN ISO 2909 | >= 150 | |
| Flammpunkt, Cleveland, offener Tiegel | >= 210 °C | DIN EN ISO 2592 | |
| Korrosionsverhindernde Eigenschaften gegenüber Stahl | 24 h/60 °C | DIN ISO 7120, Verfahren A | kein Rost Korrosionsgrad |
| VKA-Schweißkraft | DIN 51350 T02 |
>= 3 000 N |
|
| Pourpoint | <= -42 °C | DIN ISO 3016 | |
| API Freßtragfähigkeit |
API GL 5 |
||
| Flender-Schaumtest mit Originalöl, Volumenzunahme | <= 15 % | ||
| FZG-Fresstest, Schadenskraftstufe | DIN ISO 14635-1, A/8.3/90 |
>= 14 |
|
| FZG-Graufleckentest, Schadenskraftstufe | FVA 54, GF-C/8,3/90 | >= 10 | |
| FAG FE8-Wälzlagertest, Wälzkörperverschleiss | DIN 51819-3, D 7,5/80-80 |
<= 30 mg |
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| Mindestlagerdauer ab Herstellung - bei Lagerung in trockenen, frostfreien Räumen und original verschlossenen Gebinden ca. |
36 Monate |
Anwendungshinweise
Die Anwendung kann über Tauchbad-, Tauchbadumlauf- und Einspritzschmierung erfolgen. Außerdem ist Tropfschmierung, Schmierung mit Pinsel, Ölkanne oder die Anwendung in automatischen Schmiersystemen möglich.
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