Viskosität Öl
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Castrol EDGE 5W-30 LL Longlife
Castrol Edge 5W30 LL Long-Life VW 504/507 New Hyspec
Vorteile der EDGE 5W-30 LL sind:
- + in modernen Otto- und Dieselmotoren der Premiumhersteller eingesetzt zu werden
- + höchste Anforderungen zu übertreffen
- + schädliche Ablagerungen im Einlasstrakt von DI- Ottomotoren zu vermeiden
- + die Wirksamkeit und Lebensdauer von Katalysatoren und Dieselpartikelfiltern zu unterstützen längstmögliche
- + Ölwechselintervalle gemäß Herstellervorgaben zu ermöglichen
Castrol EDGE steht für unsere besten und leistungsfähigsten PKW- Motorenöle, die eine hervorragende Performance auch bei extremer Motorbelastung bieten.
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Der umweltbewusste Umgang mit den vorhandenen Resourcen verlangt die Entwicklung von kleineren, leistungsstärkeren Motoren mit hoher Effizienz und Verbrauchsarmut, um niedrige Emissionen zu ermöglichen. Die miteinander in Bewegung befindlichen Motorenbauteile werden nur durch das Motorenöl voneinander getrennt. Daher muss es stark sein und auch stark bleiben.
Castrol EDGE ist unsere stärkste Produktreihe. -
Castrol EDGE 5W30 M LL-04
Castrol EDGE 5W30 M LL-04
Unter Druck noch stärker
Anwendung Castrol EDGE 5W30 M LL-04
Castrol EDGE 5W30 M LL-04 eignet sich für die Verwendung in Benzin-, Diesel- und Hybrid-Fahrzeugen, für die der Hersteller folgendes empfiehlt: API SN, ACEA C3 SAE 5W-30 bzw. eine der Angaben unter Abschnitt "Spezifikationen". Beachten Sie die Angaben in Ihrem Fahrzeughandbuch.
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Castrol Power 1 4T 10W-40
4Takt-Motorradmotorenöl
Vorteile der Power RS 4T 10W-40 sind:
- + Reduzierte interne Reibungbungsverluste für maximal verfügbare Leistung.
- + Optimaler, kombinierter Schutz von Motor, Getriebe und Ölbadkupplung durch die Castrol Trizone Technology.
- + Castrol Power 1 4T 10W-40 verhindert vorzeitige Öleindickung und speziell bei Modellen mit Naßkupplung das “Kupplungsrutschen”.
Castrol Power 1 4T 10W-40 ist ein HC-Synthese-Motorradmotorenöl. Es wird durch seine "Power Protection"-Formel hohen Anforderungen gerecht und besitzt hervorragende Hochtemperatureigenschaften. Auch unter hoher thermischer und mechanischer Belastung bleibt es scherstabil und bietet eine sichere Ölversorgung aller bewegten Maschinenelemente.
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Castrol Power 1 4T 10W-40 bildet auf mechanisch hochbelasteten Motor- und Getriebebauteilen einen aktiven Schutzfilm, der diese vor Verschleiß schützt und so eine lange Lebensdauer garantiert. -
Castrol Magnatec 10W-40 A3/B4
Zuverlässiger Schutz schon in der Start-und Warmlaufphase
Vorteile der Magnatec 10W-40 A3/B4 sind:
- + ist ein Leichtlaufmotorenöl mit HC-Synthese
- + bietet guten Oxidationsschutz, dadurch geringe Eindickung des Öles auch nach längerer Beanspruchung und hoher Temperatur
- + geringe Verdampfungsverluste führen zu reduziertem Ölverbrauch
- + schützt vor Verschleiß - bereits in der kritischen Start- und Warmlaufphase
Castrol Magnatec 10W-40 A3/B4 ist ein Leichtlaufmotorenöl mit HC-Synthese. Die Formulierung dieses Motorenöles basiert auf speziellen Molekularstrukturen, die polare Additivkomponenten beinhaltet. Diese bieten eine hohe Haftkraft an dem im Motor befindlichen Metallbauteilen. Selbst bei abgestelltem Motor verbleibt eine monomolekulare Grenzschicht an den Metalloberflächen, die den Motor beim nächsten Start und der sich daran anschließenden Warmlaufphase erheblich besser vor Verschleiß schützt, als mit herkömmlichen Motorenölen.
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Castrol Transmax Agri MP 15W-40
Castrol Transmax Agri MP 15W-40
Universal-Traktorenöl (STOU)
Castrol Transmax Agri MP 15W-40 Eigenschaften:
- Ein vielseitig einsetzbares Öl, das entsprechend Herstellervorschriften in Motor, Getriebe, Nassbremsen, Hydraulik und Vorderachse eingesetzt werden kann (Herstellervorschriften beachten)
- Castrol Transmax Agri MP 15W-40 bietet hervorragenden Verschleißschutz und Oxidationsbeständigkeit.
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Castrol Transmax Agri MP Plus 10W40
Castrol Transmax Agri Plus 10W-40 (vorher MP Plus)
STOU - Universal Traktorenöl SAE 10W-40
Castrol Transmax Agri Plus 10W-40 Eigenschaften:
- universell verwendbar
- sehr gutes Tieftemperaturverhalten
- konstantes Reibverhalten für nasse Kupplungen und Bremsen
- extrem alterungsbeständig
- besonders gute Schaumresistenz
- ausgeprägter Korrosionsschutz
- exzellenter Verschleißschutz
- hervorragendes Reinigungsvermögen
- hohe Temperaturstabilität
- ausgezeichnetes Druckaufnahmevermögen
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Castrol EDGE 5W-30 C3 Dexos-2
Verstärkt mit TITANIUM FST™ - Stärke für maximale Leistung
Vorteile der EDGE Titanium FST 5W-30 C3 sind:
- + Hohe Sauberkeit der Motorenteile, für volle Leistung bei niedrigem Kraftstoffverbrauch.
- + Geringe Eindickung des Öles auch nach längerer Beanspruchung und hoher Temperatur.
- + Weniger Ölverbrauch durch geringe Verdampfungsverluste.
- + Schnelle Durchölung des Motors nach dem Start und damit deutlich niedrigere Verschleißwerte in der kritischen Start-und Warmlaufphase.
- + Unterstützt die Wirksamkeit und Lebensdauer von Dieselpartikelfiltern.
Die Weiterentwicklung der Motorentechnologie bedeutet mehr spezifische Leistung und bessere Wirkungsgrade, so daß Motore heute unter höheren Temperaturen und Kräften arbeiten müssen.
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Das Einzige, das 2 bewegte metallische Oberflächen im Motor auseinander hält, ist das Öl - so muss es stark sein und stark bleiben.
Castrol EDGE 5W30 C3 ist in unserer stärksten Leistungsklasse: Die TITANIUM FST ™ - Technologie verdoppelt die Schmierfilmstärke - somit wird Mangelschmierung verhindert und Reibung deutlich reduziert.
Castrol EDGE mit TITANIUM FST™ hilft Ihnen, das volle Potential Ihres Motors auszuschöpfen. -
Castrol Vecton 15W-40 CK-4/E9
Castrol Vecton 15W-40 CK-4/E9 (vorher Agri Power Plus 15W-40 und Vecton 15W-40 CJ)
Low Saps Motorenöl für Nutzfahrzeuge
Produktbeschreibung Castrol Vecton 15W-40 CK-4/E9
Castrol VECTON® 15W-40 CK-4/E9 ist ein Hochleistungs-NFZ-Dieselmotorenöl mit der einzigartigen System Pro TechnologyTM für bis zu 45% höhere Leistung*. VECTON® 15W-40 CK-4/E9 kann in 4 Takt Dieselmotoren mit oder ohne Agbasrückführung (EGR) eingesetzt werden. Weiters ist ein Einsatz in Fahrzeugen möglich, welche mit Dieselpartikelfilter (DPF) und/ oder Selektiver Katalytischer Reduktion (SCR) ausgerüstet sind (beachten Sie bitte die jeweiligen Herstellervorschriften laut Wartungshandbuch)..
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Castrol Magnatec Stop Start 5W-30 A5
Haftende moleküle schützen vor stop-and-go-bedingtem verschleiss
Vorteile der Magnatec Stop Start 5W-30 A5 sind:
- + an kritischen Motorbauteilen anhaften, auch wenn das Öl abfließt
- + eine selbstreparierende Verschleißschutzschicht bilden, um verschleißgefährdete Bauteile in jeder Phase stockenden Verkehrs mit häufigen Anfahrvorgängen zu schützen
- + den Verschleiß bewiesenermaßen in Stopp-Start-Vorgängen reduzieren
Im modernen Verkehr können pro Jahr 18.000 Stopp- und Anfahrvorgänge erfolgen. Das ständige Betreiben des Motors im Leerlauf vor Ampeln und Kreuzungen erzeugt gesteigerten Mikroverschleiß im Motor.
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Im aktuellen Industrietest generiert das neue Castrol MAGNATEC STOP-START 5W-30 A5 deutlich geringeren Verschleiß in den STOPP-START - Betriebsbedingungen*.
Das neue Castrol MAGNATEC STOP-START 5W-30 A5 besitzt stark anhaftendene Moleküle, welche eine selbst reparierende Schicht auf verschleißbedrohten Teilen bilden, womit in allen verschleißkritischen Phasen des stockenden Verkehrs mit den häufigen Leerlauf- und Anfahrvorgängen ein sofortiger Schutz der Bauteile möglich ist.
Castrol MAGNATEC STOP-START 5W-30 A5. Sofortiger Schutz von Anfang an. Bei jedem Start.
* Im Industrie - OM646LA - Test überprüft -
Castrol Hyspin DSP 46
Castrol Hyspin DSP 46
Schwermetall- und aschefreies Hydraulik- und Werkzeugmaschinenöl
Anwendung Castrol Hyspin DSP 46
Hyspin DSP 46 werden in Hydrauliksystemen und Getrieben von Werkzeugmaschinen sowie in mobilen Hydaulikeinheiten eingesetzt. Sie sind zur Gleitbahnschmierung nur bedingt einsetzbar. Besser geeignet sind hierfür die Castrol-Gleitbahnöle der Magnaglide D-Reihe, mit einem auf das Hyspin DSP abgestimmten Additivsystem.
Hyspin DSP 46 sind alterungsstabil, vor Verschleiß schützend und wegen ihrer Zinkfreiheit unempfindlich gegen Vermischungen. Aus Kühlschmier-Emulsionen ist Hyspin DSP leicht durch Abskimmen zu entfernen. Die guten Benetzungseigenschaften machen Hyspin DSP besonders geeignet für den Einsatz in Hydraulikeinheiten mit sehr langsamen Bewegungsabläufen.
Das Hyspin DSP 46 Öl mindert Ruckgleiteffekte zwischen Dichtung und Kolbenstange. Es sorgt damit für eine gleichmäßige Bewegung und reduziert den Verschleiß der Dichtungen. Hyspin DSP 46 entspricht den Anforderungen an Hydrauliköle HLP nach DIN 51524-2. Die Empfehlungen der Anlagenhersteller bezüglich Ölwechselintervalle und Filtration sind zu beachten.
Achtung: Castrol Hyspin DSP 46 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen
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Castrol Spheerol SX 2
Castrol Spheerol SX 2
Calciumsulfonatkomplexfett
Anwendung Castrol Spheerol SX 2
Castrol Spheerol SX 2 ist ein in vielen Anwendungen einsetzbarer Schmierstoff und wurde speziell für die Schmierung und den Schutz von Lagern, Seilen und offenen Getrieben für die Seefahrt entwickelt. Darüber hinaus zeichnet sich Castrol Spheerol SX 2 ebenfalls in industriellen Anwendungen mit hohem Wasseranfall aus. Castrol Spheerol SX 2 wird unter anderem zur Schmierung von Baggern, Walzwerken oder Werkzeugmaschinen eingesetzt.
Achtung: Castrol Spheerol SX 2 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen
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Castrol Spheerol EPL 2
Castrol Spheerol EPL 2
Lagerfett
Anwendung Castrol Spheerol EPL 2
Die Universalschmierfette der Castrol Spheerol EPL 2 eignen sich für viele allgemeine in Anlagen vorhandene Schmierstellen. Die Produktreihe reicht von NLGI 3 Schmierfetten zur allgemeinen Lagerschmierung bis zu NLGI 00 Fließfetten für Zentralschmieranlagen und fettgeschmierte Getriebe. Diese Schmierfette weisen einen ausgezeichneten Korrosionsschutz sowie Beständigkeit gegen Auswaschung durch Wasser auf. Sie eignen sich deshalb besonders für Anlagen in feuchter Umgebung. Der Einsatztemperaturbereich für Castrol Spheerol EPL 2 liegt zwischen - 25 ° C und + 120 ° C.
Hinweise zur Anwendung
Um Unverträglichkeiten bei der Umstellung auf ein neuen Schmierfett zu minimieren, muss der vorherige Schmierstoff vor der Inbetriebnahme so gut wie möglich entfernt werden. Während der ersten Inbetriebnahme sollten die Nachschmierungsintervalle überwacht werden, um sicherzustellen, dass der zuvor verwendete Schmierstoff vollständig entfernt wurde.
Achtung: Castrol Spheerol EPL 2 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen
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Castrol GTX 10W-40 A3/B4
Mehrbereich Motoröl mit Anti-Schlamm-Technologie
Vorteile der GTX 10W-40 A3/B4 sind:
- + Hochwertige Grundöle führen zu einem guten Kältefließverhalten und schneller Durchölung des Motors
- + Sehr gute Hochtemperaturstabilität, d.h. auch bei hohen Temperaturen bleibt der Schmierfilm belastbar und druckstabil
- + Guter Verschleißschutz unter alltäglichen Einsatzbedingungen
- + Geringer Ölverbrauch durch geringe Verdampfungsverluste
- + Reduzierter Phosphorgehalt und damit schonend für den Katalysator
Castrol GTX 10W-40 A3/B4 ist ein High Performance Mehrbereichsmotoröl auf Mineralölbasis mit Syntheseanteilen für Otto- und Dieselmotoren.
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Castrol CRB Multi 15w40 CI4/E7
Castrol CRB Multi 15W-40 CI-4/E7
Nutzfahrzeug-Motorenöl
Anwendung Castrol CRB Multi 15W-40 CI-4/E7
Bitte beachten Sie die seitens des Fahrzeugherstellers genannten Anforderungen und die hier, im Abschnitt "Spezifikationen", gemachten Angaben.
Achtung: Castrol CRB Multi 15W-40 CI-4/E7 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen
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Castrol Magna SW D 220
Castrol Magna SW D 220 Gleitbahnöl
(früher Magnaglide D 220)
Anwendung
Magna SW D 220 wurde speziell für die Schmierung aller Führungen entwickelt, insbesondere wenn ein demulgierendes Öl zum Schutz der Rohre oder zur Gewährleistung einer langen Lebensdauer der Emulsion erforderlich ist. Magna SW D 220 trifft auf anspruchsvolle Anwendungen wie Schleifmaschinen, Horizontalbohrmaschinen oder CNC-Bearbeitungszentren. Magna SW D kann auch als kombiniertes Hydraulik- und Fahrwegöl eingesetzt werden.
Beispiele van toepassing van Castrol Magna SW D 220 Gleitbahn sind:
- + Außergewöhnliche Stick-Slip-Beständigkeit, daher höhere Qualität der Produktion.
- + Sehr gute Demulgiereigenschaft - verhindert Emulsion auf den Kunststoffrohren und vermeidet so Verschleiß und Ausfallzeiten für die Reparatur. Das Öl kann leicht aus Emulsionen entfernt werden, was die Standzeit der Werkzeuge erheblich verlängern kann.
- + Schützt Metalle vor Korrosion.
- + Ausgezeichnete Benetzung, die den Verschleiß der Schiene verringert
Achtung: Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen Castrol Magna SW D 220
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Castrol Hyspin AWS 32
Castrol Hyspin AWS 32
Hochleistungshydrauliköl
Anwendung Castrol Hyspin AWS 32
Castrol Hyspin AWS 32 Öle werden in hochbelasteten Hydrauliksystemen eingesetzt, in denen ein besonderes Verschleißschutzvermögen gefordert wird. Die Öle sind gut filtrierbar. Castrol Hyspin AWS 32 sind auch für den Einsatz in Anwendungsbereichen geeignet, in denen Schmierstoffe mit hoher Oxidationsstabilität und ausgezeichneten Schmierungseigenschaften benötigt werden, z.B. in Getrieben, in hydraulischen Drehmomentwandlern und zur Lagerschmierung. Die Castrol Hyspin AWS 32 Hydrauliköle sind mit Elastomermaterialien, wie sie üblicherweise für statische und dynamische Dichtungen verwendet werden, verträglich, z.B. mit
- Nitril-Butadien-Kautschuk (NBR*)
- Fluor-Kautschuk (FPM*)
- Polyurethan-Kautschuk (AU*EU*)
Die Empfehlungen der Anlagenhersteller bezüglich einzusetzender Ölviskositäten, Filtration und Ölwechselintervalle sind zu beachten.
Ihr Vorteil:: Castrol Hyspin AWS 32 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen
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Castrol Hyspin AWH-M 46
CASTROL Hyspin AWH-M 46
EP/AW-Hydrauliköle (HVLP) auf Mineralölbasis mit hohem Viskositätsindex
Anwendung CASTROL Hyspin AWH-M 46
Aufgrund des guten Viskositäts-Temperatur-Verhaltens wird die Castrol Hyspin AWH-M Reihe insbesondere in Hydraulikaggregaten im Freien verwendet, die stark schwankenden Betriebstemperaturen ausgesetzt sind. Die Hydrauliköle der Castrol Hyspin AWH-M Reihe sind wie folgt einklassifiziert: DIN 51502 - Hydrauliköle - HVLP ISO 6743/4 - Hydrauliköle Typ HV Die Hydrauliköle der Hyspin AWH-M Reihe entsprechen den folgenden Anforderungsnormen und Spezifikationen (anhängig von der Viskosität): DIN 51524-3 Cincinnati Lamb (Milacron) P 68-69-70 Parker Hannifin (Denison) HF0 US Steel 126 & 127 Eaton (formerly Vickers) I-286-S & M-2950-S
Achtung: CASTROL Hyspin AWH-M 46 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen
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Castrol Alpha SP 220
Castrol Alpha SP 220
Hochdruck-Industriegetriebeöle
Anwendung Castrol Alpha SP 220
Die Castrol Alpha SP 220 ist für Umlauf- und Tauchschmierungen von Stirnrad-, Kegelrad- und Schneckengetrieben konzipiert. Die Castrol Alpha SP Reihe ist mit den im Getriebebau verwendeten Eisen- und Nichteisenmetallen sowie den gängigsten Elastomermaterialien verträglich. Das günstige Viskosität-Temperatur-Verhalten reduziert die Anfahrdrehmomente, was besonders bei niedrigen Umgebungstemperaturen vorteilhaft ist. Die Castrol Alpha SP 220 entspricht den folgenden Anforderungen:
- DIN 51517-3 (CLP Getriebeöle)
- AGMA 9005 - E02
- AIST 224
- David Brown S1.53 101 Type E
- Siemens MD Rev 13 für Flender Getriebeeinheiten (ISO VG 150 bis 680)
Ihr Vorteil: Castrol Alpha SP 220 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen
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Castrol Alpha SP 320
Castrol Alpha SP 320 vorher Energol GR XP 320
Hochdruck-Industriegetriebeöle
Anwendung Castrol Alpha SP 320
Die Castrol Alpha SP 320 ist für Umlauf- und Tauchschmierungen von Stirnrad-, Kegelrad- und Schneckengetrieben konzipiert. Die Castrol Alpha SP Reihe ist mit den im Getriebebau verwendeten Eisen- und Nichteisenmetallen sowie den gängigsten Elastomermaterialien verträglich. Das günstige Viskosität-Temperatur-Verhalten reduziert die Anfahrdrehmomente, was besonders bei niedrigen Umgebungstemperaturen vorteilhaft ist. Die Castrol Alpha SP 320 entspricht den folgenden Anforderungen:
- DIN 51517-3 (CLP Getriebeöle)
- AGMA 9005 - E02
- AIST 224
- David Brown S1.53 101 Type E
- Siemens MD Rev 13 für Flender Getriebeeinheiten (ISO VG 150 bis 680)
Ihr Vorteil: Castrol Alpha SP 320 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen
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Viskosität:
Ist die Eigenschaft von Flüssigkeit und Gasen, gegen eine Formänderung (Fließen) Widerstand zu leisten. Die Viskosität muss immer mit einer Bezugstemperatur angegeben werden. Man unterscheidet die dynamische Viskosität (DIN 51550) und die kinematische Viskosität (DIN 51562).
Die kinematischen Viskositäten werden mit verschiedenen Prüfmethoden in Viskositätsklassen eingeteilt. So wird beispielsweise die ISO-VG-Klasse in der Industrie verwendet, um die Viskosität von Hydraulik- oder Getriebeölen zu klassifizieren. AGMA-Klassifizierungen werden hauptsächlich für amerikanische Anwendungen verwendet und sind in letzter Zeit weniger verfeinert und weniger verbreitet. SAE-Klassifizierungen gibt es für Motorenöle, und es gibt auch separate SAE-Klassifizierungen für Transmissionsöle.
Nachstehend finden Sie eine schöne Viskositäts Umrechnungstabelle.