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10W-40 Öl

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  • Q8 F Truck 8600 10W-40

    Q8 Formula Truck 8610 10W-40 vorher Q8 Formula Truck 8600 10W-40

    "Ultra High Performance HC-Synthese " Diesel Motorenöl mit niedriges Sulfatasche, Phosphor und Schwefel Gehalt , entwickelt für die Schmierung von modernen Euro VI-Motoren.

    Anwendung Q8 Formula Truck 8610 10W-40

    Für Euro IV, Euro V und Euro VI-Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter (DPF) oder katalytische Nachbehandlungssysteme (zB SCR) ausgestattet. Geeignet als Hochleistungs-Motorenöl für schwefelarmen Dieselkraftstoff (50 ppm oder niedriger ).

    Höchste 13 BN (Basenzahl) (13) in seine Klasse für ausgezeichnete Kontrolle der Säurebildung.

    FFür ACEA E4 Anwendungen , die eine hohe BN fordern.

    Beste in seine Klasse für Bio-Kraftstoff-Kompatibilität und hervorragende Kaltstarteigenschaften.

    Geeignet für verlängerte Ölwechsel-Intervalle

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    Preis ab:
      Ohne MwSt 122,45 €

  • Total Rubia WORKS 3000 10W-40

    Total Rubia WORKS 3000 10W-40

    Low SAPS-Motorenöl für Baumaschinen- und Industriedieselmotoren

    Einsatzgebiete Total Rubia WORKS 3000 10W-40

    Synthetisches Hochleistungsmotorenöl besonders empfohlen für Dieselmotoren deutscher Hersteller, die die Abgasnorm US EPA Tier 4 final oder Europa Stufe IV erfüllen und einen Schmierstoff der Spezifikation ACEA E6 und API CJ-4 benötigen. Das Produkt wurde an die schweren Einsatzbedingungen in Erdbewegungs-, Umschlags- und Baumaschinen angepasst. RUBIA WORKS 3000 ermöglicht eine Verlängerung des Ölwechselintervalls auf bis zu 1000 Bh, wenn dies der Baumaschinenhersteller erlaubt und der Betrieb durch Ölanalytik überwacht wird.

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    Preis ab:
      Ohne MwSt 124,45 €

  • Total Rubia Optima 3500 10W-40

    Total Rubia Optima 3500 10W-40 vorher Rubia TIR 9900 10W40

    Motorenöl für LKW und Busse

    Einsatzgebiete Total Rubia Optima 3500 10W-40

    Hochleistungsmotorenöl der neuesten Generation mit Low SAPS**-Technologie. Empfohlen für den Einsatz in Euro-6-Fahrzeugen von Mercedes-Benz, Volvo, Renault Trucks und DAF. Besonders empfohlen für den Einsatz in Iveco Euro-6-Fahrzeugen mit verlängertem Ölwechselintervall. RUBIA TIR 9900 ist auch für Gasmotoren von Nutzfahrzeugen und Bussen geeignet.

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    Preis ab:
      Ohne MwSt 124,45 €

  • Mobil Super 2000 X1 10W40

    Mobil Super 2000 X1 10W40

    Premium-Motorenöl für PKW

    Anwendungen Mobil Super 2000 X1 10W40

    Mobil Super 2000 Produkte sind so konzipiert, dass sie Ihnen einen zuverlässigen Schutz bieten, der über den von konventionellen Ölen hinausgeht. ExxonMobil empfiehlt Mobil Super 2000 x1 10W-40 besonders dann, wenn Ihr Motor gelegentlich höheren Belastungen ausgesetzt ist: Ältere Motorentechnologie. Benzin- und Dieselmotoren ohne Dieselpartikelfilter (DPF). PKWs, SUVs, Kleinlaster und Kleinbusse. Autobahnfahrten und Stadtverkehr (Stop-and-Go). Normale bis gelegentlich anspruchsvolle Betriebsbedingungen

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    Preis ab:
      Ohne MwSt 125,16 €

  • Shell Rimula R5 LE 10W-40

    Hochleistungs-Dieselmotorenöl für Nutzfahrzeuge

    Vorteile der Rimula R5 LE 10W-40 sind:

    • + Niedrigere Emissionen
    • + Energieeffizienz

    Shell Rimula R5 LE 10W40 Öle zeichnen sich durch die neueste "Low-SAPS"-Additivtechnologie aus und unterstützen Energieeinsparungen. Besondere Schutzeigenschaften werden durch die Verwendung von Grundölen aus der Shell Synthesetechnologie unterstützt. Zusammenfassend bedeutet dies Kraftstoffersparnis ohne Kompromisse bei Schutz und Standzeit.

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    Preis ab:
      Ohne MwSt 128,15 €

  • Castrol Vecton Long Drain 10w40 E7

    Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E7

    Nutzfahrzeug-Motorenöl

    Produktbeschreibung Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E7

    Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E7 ist ein vielseitig einsetzbares Nutzfahrzeug-Motorenöl mit der einzigartigen System Pro TechnologyTM, welche je nach Meßwertkategorie eine bis zu 45% bessere Leistung bietet. Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E7 wurde speziell für verlängerte Ölwechselintervalle entwickelt. Alle Vecton Produkte werden CO2 neutral produziert (PAS 2060 Standard). Bitte beachten Sie die seitens des Fahrzeugherstellers genannten Anforderungen und die hier, im Abschnitt "Spezifikationen", gemachten Angaben.

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    Preis ab:
      Ohne MwSt 133,30 €

  • Castrol Vecton Long Drain 10w40 E6/E9

    Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9

    Low-SAPS Motorenöl für Nutzfahrzeuge

    Produktbeschreibung Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9

    Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 ist ein vollsynthetisches Low-SAPS-Motorenöl mit der einzigartigen System Pro TechnologyTM für bis zu 45% höhere Leistung. Das Öl wurde gemäß OEM-Spezifikationen für auf bis zu 100'000 km verlängerte Ölwechselintervalle in den neuesten europäischen Dieselmotoren einschließlich Motoren nach Euro-6-Norm und Motoren mit Dieselpartikelfilter (DPF) entwickelt. Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 ermöglicht längere Ölwechselintervalle in den neuesten Dieselmotoren nach Euro-6-Norm. Außerdem kann es in emissionsarmen Lastkraftwagen und Bussen nach Euro-4- und Euro-5-Norm verwendet werden, insbesondere in Fahrzeugen, die ein Low-SAPS-Schmiermittel benötigen, und in älteren Straßen- und OffroadFahrzeugen und Geräten, die dieses Leistungsniveau erfordern. Alle Vecton Produkte werden CO2 neutral produziert (PAS 2060 Standard).

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    Preis ab:
      Ohne MwSt 140,80 €

  • Shell Rimula R6 MS 10W-40

    Shell Rimula R6 MS 10W-40 

    Hochleistungs-Dieselmotorenöle für Nutzfahrzeuge

    Hauptanwendungen von Shell Rimula R6 MS 10W-40 sind:

    • + Nutzfahrzeuge
    • + Emissionsarme Motoren
       

    Shell Rimula R6 MS 10W40 Nutzfahrzeug-Motorenöl auf Basis Shell Synthesetechnologie bietet außergewöhnlich hohen Schutz auch bei wechselnden Fahrbedingungen. Durch seine besondere Leistungsfähigkeit bietet es lange Ölwechselintervalle und damit die Möglichkeit Wartungskosten zu reduzieren. Außerdem schützt es zuverlässig vor Ruß, Verschleiß und Ablagerungen. Shell Rimula R6 MS 10W40 ist geeignet für die meisten Euro-4- und Euro-5- Motoren ohne Dieselpartikelfilter und speziell für den Einsatz in Euro-6-Motoren von Scania.

    Achtung: Shell Rimula R6 MS 10W-40 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen

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    Preis ab:
      Ohne MwSt 147,45 €

  • Preis ab:
      Ohne MwSt 149,34 €

  • Fuchs TITAN CARGO MC 10W-40

    TITAN CARGO MC 10W-40

    Kraftstoffsparendes Hochleistungsöl für eine Vielzahl von Nutzfahrzeug-Dieselmotoren. Speziell entwickelt für verlängerte Wartungsintervalle. Guter Kaltstart und geringerer Ölverbrauch.

    TITAN CARGO MC 10W-40 Einsatzgebiete:

    TITAN CARGO MC 10W-40 hat eine höhere Leistungskapazität als die üblichen Hochleistungs-Motorenöle. International wird diese Ölsorte als UHPD (UHPD = Ultra High Performance Diesel Oil) bezeichnet. Unabhängig von der aktuellen Nutzungsdauer können auch ältere Dieselmotoren ohne Spülung auf TITAN CARGO MC 10W-40 umgestellt werden.

    Ihr Nutzen: TITAN CARGO MC 10W-40 Automatische Preisreduzierung bei größeren Bestellmengen

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    Preis ab:
      Ohne MwSt 169,36 €

  • Total Multagri Universal 10W-40

    Total Multagri Universal 10W-40

    Mehrzwecköl für die Schmierung aller mechanischen Teile von Landmaschinen.

    Einsatzgebiete Total Multagri Universal 10W-40

    TOTAL MULTAGRI UNIVERSAL 10W-40 ist für Dieselmotoren (mit oder ohne Turbo) und Benzinmotoren in Landmaschinen vorgesehen. Dieser Schmierstoff eignet sich auch für die Schmierung von Getrieben, Zahnrädern, Winkelgetrieben, für die API GL-4 / MIL.L.2105 Öl mit der Viskosität SAE 80W-90 empfohlen wird. TOTAL MULTAGRI UNIVERSAL 10W-40 ist geeignet für: Mechanische Getriebe mit eingetauchten Bremsscheiben, Getriebe, Differentiale, Achsen, Untersetzungsgetriebe; Hydraulische Hub- und Hilfssysteme, hydrostatische Lenksysteme; Unterwasserzapfwellen und Mehrscheibenkupplungen; hydrostatische Lenksysteme.

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    Preis ab:
      Ohne MwSt 1.039,53 €

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Motoröl der Viskosität 10W-40

10W-40 wird immer noch in vielen neueren Lkw verwendet, sogar einige Euro-6-Motoren verwenden noch 10W-40. Es ist auch für ältere Fahrzeuge mit älteren Motoren vorgeschrieben. Es gibt Leute, die behaupten, dass es besser ist, 10W-40 in älteren Autos zu verwenden, die zuvor mit einer niedrigeren Viskosität als 10W-40 gefahren wurden. Wir sagen immer, dass wir, wenn etwas vorgeschrieben ist, keinen Grund sehen, auf eine Viskosität von 10W-40 umzusteigen, solange Sie ein gutes Motoröl verwenden.


Im Laufe der Jahre ist ein Wechsel zu Motoröl mit einer niedrigeren Viskosität als 10W40 zu beobachten. Ein Motor hat daher einen geringeren inneren Widerstand und damit einen niedrigeren Verbrauch. Es ist nach wie vor wichtig, ein hochwertiges Motoröl zu verwenden. Letztendlich führt dies zu weniger Verschleiß und geringerem Kraftstoffverbrauch.