10W-40 Öl
-
Total Rubia Works 1000 15W-40
Total Rubia TIR 7400 10W-40
Motorenöl für LKW und Busse
Einsatzgebiete Total Rubia TIR 7400 10W-40
Teilsynthetisches Leichtlaufmotorenöl für Otto- und Dieselmotoren von PKW und Nutzfahrzeugen ohne Partikelfilter.
Mehr erfahren -
Total Rubia Optima 3100 10W-40
Total Rubia Optima 3100 10W-40 vorher Rubia TIR 8900 10W-40
Motorenöl für LKW und Busse
Einsatzgebiete Total Rubia Optima 3100 10W-40
Teilsynthetischer Schmierstoff für Diesel- und Gasmotoren von Nutzfahrzeugen und Bussen. Schmierstoff auf Basis der Low SAPS**-Technologie wurde für den Einsatz in Euro-6-Fahrzeugen von Mercedes-Benz und DAF entwickelt. Rubia TIR 8900 10W-40 wurde an die Anforderungen von Gasmotoren der Hersteller MAN, Mercedes-Benz, Volvo, DAF und Renault Trucks angepasst.
Mehr erfahren -
Total Rubia TIR 8600 10W-40
Total Rubia TIR 8600 10W-40
Leichtlaufmotorenöl für Dieselmotoren
Einsatzgebiete Total Rubia TIR 8600 10W-40
Motorenöl für alle NFZ-Dieselmotoren bis EURO-5-Norm. Für Scania-Fahrzeuge mit Euro-6-Motor für längste Ölwechselintervalle freigegeben.
Mehr erfahren -
Total Rubia WORKS 4000 10W-40
Total Rubia WORKS 4000 10W-40
Low SAPS-Motorenöl für Baumaschinen- und Industriedieselmotoren
Einsatzgebiete Total Rubia WORKS 4000 10W-40
RUBIA WORKS 4000 ist besonders geeignet für Industriemotoren von Maschinen und Anlagen in Steinbrüchen, im Tief- und Bergbau oder in Eisenbahnen, die ein Motorenöl der Spezifikation API CK-4 oder CJ-4 erfordern. Dank zahlreicher OEM-Freigaben von Nutzfahrzeugherstellern kann es auch in "On-Road"-Dieselmotoren der Abgasnorm EURO 6 eingesetzt werden. RUBIA WORKS 4000 wird empfohlen für Dieselmotoren, die die Abgasnorm Europa Stufe IV oder US EPA Tier 4 final erfüllen. Das Produkt kann auch in Motoren ohne DPF, die ältere Abgasnormen erfüllen eingesetzt werden. RUBIA WORKS 4000 ist besonders angepasst an amerikanische, europäische und japanische Industriemotoren wie z. B. CNH, John Deere, JCB, Perkins, Liebherr, Komatsu, Hitachi, Isuzu, Mitsubishi. Seine spezielle "Low SAPS"-Technologie** ist für die neuesten Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter(DPF) oder DeNOx-Katalysator ausgelegt.
Mehr erfahren -
Total Rubia WORKS 3000 10W-40
Total Rubia WORKS 3000 10W-40
Low SAPS-Motorenöl für Baumaschinen- und Industriedieselmotoren
Einsatzgebiete Total Rubia WORKS 3000 10W-40
Synthetisches Hochleistungsmotorenöl besonders empfohlen für Dieselmotoren deutscher Hersteller, die die Abgasnorm US EPA Tier 4 final oder Europa Stufe IV erfüllen und einen Schmierstoff der Spezifikation ACEA E6 und API CJ-4 benötigen. Das Produkt wurde an die schweren Einsatzbedingungen in Erdbewegungs-, Umschlags- und Baumaschinen angepasst. RUBIA WORKS 3000 ermöglicht eine Verlängerung des Ölwechselintervalls auf bis zu 1000 Bh, wenn dies der Baumaschinenhersteller erlaubt und der Betrieb durch Ölanalytik überwacht wird.
Mehr erfahren -
Total Rubia Optima 3500 10W-40
Total Rubia Optima 3500 10W-40 vorher Rubia TIR 9900 10W40
Motorenöl für LKW und Busse
Einsatzgebiete Total Rubia Optima 3500 10W-40
Hochleistungsmotorenöl der neuesten Generation mit Low SAPS**-Technologie. Empfohlen für den Einsatz in Euro-6-Fahrzeugen von Mercedes-Benz, Volvo, Renault Trucks und DAF. Besonders empfohlen für den Einsatz in Iveco Euro-6-Fahrzeugen mit verlängertem Ölwechselintervall. RUBIA TIR 9900 ist auch für Gasmotoren von Nutzfahrzeugen und Bussen geeignet.
Mehr erfahren -
Total Multagri Universal 10W-40
Total Multagri Universal 10W-40
Mehrzwecköl für die Schmierung aller mechanischen Teile von Landmaschinen.
Einsatzgebiete Total Multagri Universal 10W-40
TOTAL MULTAGRI UNIVERSAL 10W-40 ist für Dieselmotoren (mit oder ohne Turbo) und Benzinmotoren in Landmaschinen vorgesehen. Dieser Schmierstoff eignet sich auch für die Schmierung von Getrieben, Zahnrädern, Winkelgetrieben, für die API GL-4 / MIL.L.2105 Öl mit der Viskosität SAE 80W-90 empfohlen wird. TOTAL MULTAGRI UNIVERSAL 10W-40 ist geeignet für: Mechanische Getriebe mit eingetauchten Bremsscheiben, Getriebe, Differentiale, Achsen, Untersetzungsgetriebe; Hydraulische Hub- und Hilfssysteme, hydrostatische Lenksysteme; Unterwasserzapfwellen und Mehrscheibenkupplungen; hydrostatische Lenksysteme.
Mehr erfahren
Motoröl der Viskosität 10W-40
10W-40 wird immer noch in vielen neueren Lkw verwendet, sogar einige Euro-6-Motoren verwenden noch 10W-40. Es ist auch für ältere Fahrzeuge mit älteren Motoren vorgeschrieben. Es gibt Leute, die behaupten, dass es besser ist, 10W-40 in älteren Autos zu verwenden, die zuvor mit einer niedrigeren Viskosität als 10W-40 gefahren wurden. Wir sagen immer, dass wir, wenn etwas vorgeschrieben ist, keinen Grund sehen, auf eine Viskosität von 10W-40 umzusteigen, solange Sie ein gutes Motoröl verwenden.
Im Laufe der Jahre ist ein Wechsel zu Motoröl mit einer niedrigeren Viskosität als 10W40 zu beobachten. Ein Motor hat daher einen geringeren inneren Widerstand und damit einen niedrigeren Verbrauch. Es ist nach wie vor wichtig, ein hochwertiges Motoröl zu verwenden. Letztendlich führt dies zu weniger Verschleiß und geringerem Kraftstoffverbrauch.
